智能驾驶辅助系统
一直备受关注
就可以放手不管了吗？
答案当然是否定的
案例一
10月6日下午，朱某驾驶小型轿车行驶至福银高速B道227km施工路段，径直冲进布控区，撞毁数十个锥形桶，车头严重受损，而整个过程没有任何刹车的痕迹。
经现场了解得知
朱某开启车辆“辅助驾驶”功能后，全程放手让车辆自动驾驶，途经事发路段时，系统未识别到布控区域，等他反应过来已避之不及。所幸朱某系了安全带未受伤，交警部门认定，朱某负本起事故的全部责任。
案例二
10月15日下午，戴某某驾驶小型汽车行驶至甬莞高速B道（永泰往福州方向）722km时，车辆向左偏移碰刮中央护栏。
经现场了解得知
戴某某驾车时开启了智能辅助驾驶功能，驾驶过程中过于相信辅助驾驶，行驶轨迹出现偏移趋势时，未第一时间手动接管驾驶，导致事故发生。
案例三
5月14日凌晨，京台高速（上行）南平路段1675公里处，发生了一起因驾驶人过度信任“辅助驾驶”，导致刚买的新车刮擦高速公路护栏的事故。
经现场了解得知
孟某驾驶刚提不到一星期的小车，由山东泰安准备前往厦门，行驶途中开启辅助驾驶功能。途经事发路段时车辆发生偏离，孟某没有采取任何操作，导致车辆刮擦护栏，所幸未造成人员受伤。
依据权威的智能汽车行业规范标准
及相关的科学研究报告指出
所谓“辅助驾驶”“无人驾驶”
都属于“智能驾驶”
智能驾驶按照专业标准分为
L0—L5共六个级别
其中L1和L2等级属于辅助驾驶
L4和L5等级
才算真正意义上的自动驾驶
▼
目前市面上大多数智能汽车的智能驾驶系统都处于L2级，只能起到一定程度上的辅助作用，并不能完全自动驾驶。
日常开车，此类辅助驾驶功能可以代替部分人工操作，一定程度上降低驾驶强度，不能代替驾驶人本身的安全驾驶法定义务，驾驶人依然要保持对路况的关注，做好一旦发生意外就随时接管车辆的准备。
来源：福州、三明、南平高速交警，第一财经
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