据悉，针对高寒地区施工有效期短、交叉作业频繁、营业线施工等特点，哈尔滨局集团公司组织施工单位中铁建设集团在车站雨棚施工中创新运用装配式混凝土雨棚技术，具有一次成型、外观精美、低碳环保等特点，施工效率提升3倍以上，哈伊高铁也是我国首个在高寒地区大规模运用装配式混凝土雨棚施工工艺的高铁项目。同时，在哈伊高铁站房建设过程中，还开展了国内首个防冻害矿物基类胶凝材料新技术课题研究，为我国同类工程施工积累了宝贵经验。
铁力站于2022年4月正式启动施工，是哈伊高铁全线最早开工的高铁站房，也是全线唯一一座旧站改造工程，改造后，车站总建筑面积约5000平方米，面积扩大至原站房的2倍，预计可同时容纳旅客1000人。新落成的铁力站整体为地上2层地下局部1层结构，采用“三段式”站房平面布置形式，站房中部为进站、候车厅，右侧设置售票厅，左侧设置出站厅。站场采用线侧平式站型，共设3台9线。
站房屋盖以雪白色为主色调，形似冬日白雪皑皑下的起伏的小兴安岭山脉，在屋檐下方，六根红松木色的“Y”字形态立柱均匀布置，托起整个外檐，建筑形态如“山下松林”。
哈伊高铁是我国“八纵八横”高铁网京哈—京港澳通道的延长线，也是在建纬度最高、首条穿越多年岛状冻土区的高速铁路，正线全长318公里，设计时速250公里，全线设9座车站。
哈伊高铁建成后，哈尔滨至伊春的旅客列车运行时间将由7小时缩短至2小时左右，进一步扩容以哈尔滨为中心的“一小时、两小时交通圈”， 大幅缩短沿线主要城市群的时空距离。
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