日前，雄安新区"打造现代综合交通枢纽"和"通道资源综合利用"两项交通强国建设试点任务通过验收，为新区进一步吸引高端产业和技术企业入驻提供基础保障。
作为连接京津冀三地人流、物流和信息流的重要节点，雄安站目前接发京雄城际和津兴城际两条线路的列车，每天开行21对。乘客下车后，顺着指示标志就能方便地找到换乘地点。
乘客：
从北京过来。（下了高铁方便吗？）方便，非常方便，出租车、网约车、公交车都非常方便，不到20米就能上车了，标识非常清楚。
给乘客们带来便捷的，正是雄安新区"打造现代综合交通枢纽"交通强国试点的内容以及实施路径。"站城一体化"的设计理念，让雄安站有效融入城市机体，多进多出的进出站流线格局降低了旅客出行时间和成本，提高了铁路客站的运转效率。
中国雄安集团交通有限公司业务经理 王猛：
雄安站在设计上是采用了公共交通优先的设计原则，创造性地把高铁、汽车、公交车、出租车集中融合在同一个空间下，旅客在出站以后，可以通过出站通廊3分钟到达出租车场，4分钟到达公交车场，最大限度地缩短了换乘距离，提高了通行效率。
在雄安新区启动区，东西轴线项目正在加紧建设中。项目集约利用交通通道线位资源，统筹铁路、轨道、公路、市政道路与综合管廊线位立体规划，加强廊道建设与城市规划衔接，充分体现了"通道资源综合利用"交通强国试点内容及实施路径。
雄安新区建设和交通管理局副局长 李劲松：
充分利用地下空间，做到线路、车站工程与周边土地综合开发，同步规划，同步设计，具备条件的同步开工建设，引导城市空间有序拓展。
据介绍，这两项试点成果，在一流设施、一流技术及一流管理、服务方面，进一步完善了京津冀区域铁路网布局，为雄安新区吸引大量高端产业和技术企业入驻提供基础保障。同时推动站城一体化发展，探索并建立了"路地合作"综合交通枢纽规划编制新模式，通过智能化管理方式，实现了旅客服务、调度指挥、机电控制"三位一体"。
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