去年3月，纽约交通局 MTA 宣布：纽约拥堵费正式通过审批，要求纽约司机进入曼哈顿中城60街以南就需要必须支付15美金！这也让纽约成为美国首个推行拥堵费的城市！该项拥堵费计划一度计划从夏天6月起启动，但后来又遭到搁置。
但这一天还是来啦，就从昨天开始（2025年1月5日起），纽约拥堵费计划正式开始实施了！从此纽约开车进城真的要收费啦！
好玩君这就给大家详细整理下纽约拥堵费计划的详细执行方案，快快码住吧！
Q：什么是纽约拥堵费？
Congestion pricing toll，简单来说，就是要求司机进入纽约曼哈顿中城指定区域必须缴纳的过路费，是一项全新的额外的费用。
Q：什么路段收费？
进入曼哈顿 60 街以南的CBD核心地区，都将收取拥堵费。也就是汽车进入60街以南（包括60街）的每条street街道和avenue大道，都将被强制收费。
但是，拥堵费不适用于 FDR Drive 罗斯福大道、West Side Highway 西高速公路、Hugh L. Carey Tunnel。但如果车辆离开这些高速，进入任何收费区的街道，都将被收取拥堵费。
如果居住在收费区的居民，正常行驶不会收费，但离开收费区后再重新进入，也需要收取拥堵费。
2024年2月底，MTA宣布110个自动收费摄像头，已全部安装完毕。
Q：拥堵费的收费时间是？
以下时间段为“高峰时段 Peak”，需要支付全额拥堵费。
Weekday 周一到周五：早上5点到晚上9点期间。
Weekend 周六周日：早上9点到晚上9点期间。
在非高峰时间 Non-Peak，拥堵费是正常全价的75%（以私家车为例，高峰拥堵费9美金，非高峰2.25美金）
Q：拥堵费是多少钱？
根据纽约交通局MTA，以下将是2025-2027年间具体的拥堵费价格，使用EZPass可以享受折扣价。
使用EZPASS支付
私家车：高峰 9 美金，非高峰 2.25 美金
小型卡车：高峰 14.4 美金，非高峰 3.6 美金
大型卡车：高峰 21.6 美金，非高峰 5.4 美金
摩托车：高峰 4.5 美金，非高峰 1.05 美金
（注：以上收费每辆车每天仅收一次）
没有EZPASS的原价
私家车：高峰 13.5 美金，非高峰 3.3 美金
小型卡车：高峰 21.6 美金，非高峰 5.4 美金
大型卡车：高峰 32.4 美金，非高峰 8.1 美金
摩托车：高峰 6.75 美金，非高峰 1.65 美金
（注：以上收费每辆车每天仅收一次）
出租车收费（任意时段）
出租车司机：每趟trip 0.75 美金
Uber、Lyft、其他拼车服务：每趟trip 1.50 美金
2028年之后，费用还会相应增加。比如私家车进城费将从9美金升至2028年的12美金，2031年升至15美金。
具体收费详见下表（来自MTA官网）。
此外，如果车辆经由林肯隧道 Lincoln Tunnel、荷兰隧道 Holland Tunnel、皇后区中城隧道 Queens-Midtown Tunnels、Hugh L. Carey bypass 隧道入城，MTA会给予适当优惠。
比如私家车从林肯隧道 Lincoln Tunnel、荷兰隧道 Holland Tunnel 入城，优惠3美金（也就是入城费还需支付6美金），私家车从皇后区中城隧道 Queens-Midtown Tunnels入城，优惠1.5美金（也就是入城费还需支付7.5美金）。
Q：司机如何支付拥堵费？
持有 E-ZPass 的司机在进入收费区域后，将被自动收取费用。没有 E-ZPass 通行证的车辆，纽约交通局会将账单邮寄到注册车辆的地址。
Q：什么情况可以豁免拥堵费？
根据 MTA 消息，面向公众服务的 Bus 公交车、 school buses 校车、city-owned vehicles 纽约市所有的车辆、紧急情况下的 ambulance 救护车和 firetruck 消防车等，将不用缴纳拥堵费。
注意的是，员工班车和市政员工的私家车，依旧需要缴纳拥堵费。
Q：什么情况可以获得拥堵费优惠？
居住在纽约市的低收入居民（收入在5万美金以下），并注册 Low-Income Discount Plan (LIDP) 低收入计划的车辆拥有者，在当月的第11趟行程开始，可以获得50% off 半价优惠，也就是前10趟原价9美金，第11趟起4.5美金。
注册链接：
https://new.mta.info/tolls/congestion-relief-zone/discounts-exemptions/low-income-discount-plan
Q：MTA 为什么要向通勤者收拥堵费？
关于拥堵费的讨论，最早2007年提出了。2019年，纽约州议会就批准了这项提案，但直到2024年才落实具体费用。
MTA表示，收取拥堵费将能帮助减少交通堵塞、通行时间和尾气的排放，有助于纽约客提高生活质量，并带来“更安全的街道和更清洁的空气”。
MTA审查委员会表示，实施拥堵费计划预计将使进入曼哈顿地区的车辆数量减少 17%，相当于汽车数量每天将减少15万3000辆。
MTA还表示，收取拥堵费预计能每年筹集10亿美金，这些资金将用于升级其他交通相关基础设施，包括新的地铁和公交车项目，比如兴建二大道地铁和升级红绿灯信号系统。
Q：其他一些小讨论
1. 据说，toll scanner 收费摄像头会追踪车辆在拥堵区的时间，如果车辆在很短的时间内就离开了拥堵区，不会进行收费，但是MTA没有公布具体的多长时间。合理猜测，如果不小心开错车开进了拥堵区但很快离开，可能不会被收费哦~
CBS媒体原文：Toll scanners will track vehicles at multiple points along the excluded roadways. If a vehicle is detected bypassing the congestion zone in a "reasonable period of time," it will not be charged. If a vehicle is no longer detected without leaving the zone -- say, for example, to park just off the roadway -- it will be charged.
2. 关于从 Queenboro Bridge 进入曼哈顿，是否会收费。目前网友讨论普遍认为：
一、从Queenboro Bridge 大桥上层直接驶入62街随后进入FDR是不会收费的，毕竟没有进入60街以内。
二、从大桥下层走，有两个出口，选择右拐进入61街也不会收费，但如果直行进入59街就需要收费啦~
欢迎大家一起讨论，或者有实际行驶经验的宝宝分享下是否会收费哦~
最后，尽管众多纽约客都对拥堵费持有反对和抱怨的态度，MTA收取拥堵费也不可避免得到来啦！好玩君os：看来以后去曼哈顿只能坐地铁啦！
大家都有什么想法呢？欢迎留言交流哦~
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图 | 网络 文 | 纽约百事通好玩君
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