叶平曾是一名军人，2005年退役后辗转保安等几份工作，之后创业失败，背负30多万债务。看中货运司机门槛低、赚钱多，为谋生计的叶平在2021年正式成为一名货拉拉司机。
然而，最初入行时，叶平对接单技巧几乎一无所知，每月仅能完成数十到一百单左右，收入在几千至一万元不等，起伏不定。为帮助司机提升职业技能，货拉拉陆续推出了多种线上培训渠道，包括司机社区和司机课堂等，指导司机利用热力图找到最佳订单、降低空返率、提高接单量。凭借在部队培养的坚韧毅力，叶平积极参与货拉拉组织的各项培训，并逐渐从一名新手成长为资深司机，如今，月接单量稳定在200单左右，目前月收入可达1.3万元。截至目前，叶平已还清大部分欠款。
叶平的经历并非孤例。在依托互联网平台催生的新兴就业群体中，许多货运司机都是家庭的“顶梁柱”。为了生计、家庭和未来，他们在货拉拉平台上默默奋斗，成为支撑家庭和社会经济运转的重要力量。
在新业态不断演进的背景下，以货拉拉为代表的货运平台正主动承担社会责任，不仅切实回应了新兴就业群体的需求，也为企业自身的可持续发展注入新动能。1月9日，货拉拉于北京举办可持续发展圆桌论坛，回顾总结过去的同时共同研讨平台发展的未来方向，并发布《货拉拉社会责任行动报告（2013-2024）》，为行业可持续发展提供了样本与参考。
平台赋能司机：线上线下收集司机心声
在现实生活中，货运司机的工作强度和压力并不小。中国职工发展基金会理事长武建光回忆跟访经历时提到，许多司机长期饱受胃病、颈椎病等职业病侵扰，为了节省油费、过路费，他们舍不得开空调，不敢走高速，甚至随车自带锅菜，一路自给自足。春节等节假日，他们也常常难以返乡团聚。
即使如此，货车司机群体仍面临不少困境。当前，货运司机仍面临报酬与安全保障纠纷频发、工作强度过大、恶劣天气和交通风险增多、高峰配送压力沉重等多重挑战；与此同时，晋升渠道有限、技能培训机会稀缺的问题也亟待解决。
在最新公布的《报告》中，货拉拉过去十年的社会责任实践清晰呈现：一方面，货拉拉不断完善司机权益保障体系，由创始人兼CEO周胜馥亲自统筹，成立司机权益保障委员会，通过定期会议与专题会议等形式，聚焦司机权益保障的研判与决策，不断优化平台规则，提升司机权益保障水平，营造良性的司机生态环境。
货拉拉司机恳谈会
另一方面，货拉拉还在保障司机权益方面持续发力。2022年，货拉拉成为新就业形态就业人员职业伤害保障试点平台企业之一，为超过156万名司机提供了职业伤害保障。同年上线的“安心运”司机权益保障计划也成效显著，仅在2023年，面对发货人爽约、失联或拒不支付等难题，就为司机们补贴及垫付费用超1000万元，以切实维护司机们的劳动收入，帮助他们解决燃眉之急。
与此同时，货拉拉在各地举行的190多场“司机恳谈会”，如同一条条沟通的桥梁，遍及全国26个省、市、自治区，广泛倾听并收集司机心声；而线上“司机社区”则汇聚了超过163万名司机，大家在这里畅所欲言、分享经验，平台也会常态化收集并及时解决司机所关注的问题。
物流变革：为企业降低10%-20%的物流成本
伴随数字化浪潮席卷整个货运行业，传统物流模式正被深刻颠覆。货拉拉致力于通过科技改变物流，始终聚焦人、车、货、路的数智化匹配，致力于输出更安全高效的物流方案，降低交通物流成本。
清晨，货拉拉货车司机庞月全打开货拉拉App，一目了然的货运订单热力图显示——深圳龙岗区海吉星市场周边订单量较多。庞月全在市场内接下一单后，途中随手开启“顺路接单”功能，“过去是我找订单，现在是订单找我，一天最多能接六七单。”
相较于网约车，货运服务链条更为复杂冗长——从车型与货物的精准匹配，到装卸搬运的流程，再到费用的合理结算，每个环节都潜藏挑战，稍有疏忽就可能引发纠纷。
为破解这一痛点，货拉拉打造了中台系统“智慧大脑”，如同全知全能的智能管家。一方面，该系统可识别货物类型、精准测量体积，与司机位置、车型、过往订单等多维度信息相结合，将最匹配的订单推送给司机；另一方面，它还能为司机规划最优线路，提供实时导航，并推荐装卸货位置等贴心辅助功能。
近年来，我国密集出台各类政策以压缩社会物流成本。2024年11月，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《有效降低全社会物流成本行动方案》，对物流成本降低进行系统部署。
作为落实政策的积极践行者，货拉拉也在用科技的“利刃”削减物流成本。2017年12月，货拉拉推出面向企业用户的企业版货运服务，为企业货主带来约10%-20%的成本缩减，真正减轻企业负担。
在安全层面，货拉拉依托AI安全防控系统，为货运安全保驾护航。该系统能够对从下单到送达的整个货运过程实施实时监控、精准识别与快速干预。2023年，货拉拉的零受伤营运率达到99.9997%，最大程度保障了运输过程的安全。
绿色先行：平台40%订单由新能源货车完成
在全球持续加码应对气候变化、我国“双碳”目标加速推进的背景下，物流行业作为能源消耗大户与碳排放重点领域，正迎来绿色转型的关键阶段。由于公路运输规模庞大，其碳排放量占比一度接近80%，成为行业减排攻坚的重中之重。
货拉拉平台上的新能源货车
近年来，国家密集出台系列“组合拳”式环保政策，积极推动新能源车辆取代传统燃油车，全面发展新能源交通，以期在物流运输环节实现有效减排。在多重政策助力下，货拉拉等平台纷纷呼应号召，吸引更多货车司机“以旧换新”，将燃油车更换为新能源车型。
2023年加入货拉拉的赵师傅正是这场绿色变革的践行者。去年6月，货拉拉推出以旧换新补贴活动，他果断将微面油车置换为全新的新能源中型面包车。“跑一百公里，电费比油钱少四十元，月成本能省下两千左右。夏天开空调也不用再拼命省油，舒适度和经济账都划算。”赵师傅提起置换后的新车满是欣慰。
赵师傅的选择并非个例。货拉拉《报告》显示，自2023年10月以来，平台上有40%的订单由新能源货车完成，累计减碳达142万吨，相当于7887万棵树一年间吸收的二氧化碳总量。此外，货拉拉还与全国8.6万座新能源电站紧密合作，布局94万个新能源充电桩，网络覆盖338个城市，全面保障新能源货车的能源补给需求。
与此同时，货拉拉通过人工智能导航优化线路设计，为司机规划更省时节能的运输路线。2023年一年，平台已帮助司机减少绕路里程1.95亿公里，直接削减碳排放3.5万吨。随着政策和技术的双驱动，货运行业的绿色化进程正在稳步加速，为实现“双碳”目标持续贡献力量。
提升司机归属感：援助110个陷入困境的司机家庭
在当前新业态的发展背景下，货运平台主动承担社会责任，既是对新就业形态下司机群体需求的积极回应，也是企业谋求可持续发展的重要举措。
中国职工发展基金会理事长武建光表示，企业只有关心关爱员工及货车司机等新就业群体，才能建立相互信任、实现可持续发展，而重视社会责任的履行就是最好的方式。以货拉拉为例，其通过组建工会、提供保障保险、开展培训与竞赛等方式，切实保障司机权益，为司机营造了更有安全感与归属感的工作环境。
货拉拉发布社会责任报告
圆桌会议上，货拉拉企业社会责任负责人、北京货拉拉公益基金会理事长慕林杉表示，货拉拉首份社会责任报告的核心主张为“信任链接运力，共益成就价值”，以此指引企业在社会价值与可持续领域的实践与探索。货拉拉在创业第二个十年更加关注“人、安全、公平、效率与可持续发展”等核心议题，主动与社会各界加强沟通，回应利益相关方的关切。
为帮助司机提升职业技能，货拉拉设立了“司机课堂”，涵盖2800门课程，累计学习人次已达4.8亿；并连续5年举办职业技能竞赛，至今已成功帮助数名司机圆梦大学。与此同时，货拉拉还建立了多元化的司机荣誉体系，评选各种优秀司机；成立司机关怀基金，援助了110个家庭陷入困境的司机；并通过开展亲子活动、发放奖学金等方式，支持司机子女成长成才。
“未来，货拉拉将不断完善司机群体的工作和发展环境，让他们感受到更多归属感、职业荣誉感和获得感。”慕林杉表示，“同时，我们也将社会责任工作纳入日常运营及未来规划中，并持续以技术推动绿色物流，实现可持续发展。”
