卖7万欧元！折合人民币54万左右，果然华为技术魅力是全球统一的，合作赛力斯打造问界，欧洲市场订单直接破万，而且是首发冲击高端车市场，曾经有多大声拒绝问界 今天就有多后悔了！
靠的就是实实在在的技术而不是吹捧未来，因为激光雷达再次证明华为的选择是对的！
余承东：一生用一次，一次续一生！
只有激光雷达才能做到高速会车时两车之间的间距可以在厘米级，视觉的就不可能做到，如果是视觉的，往西并线就会间距大，造成旁边的车碰撞。
在日常驾驶中，人类驾驶员也常常需要借助各种辅助工具来弥补视觉局限。比如，近视人群需要戴眼镜，夜间行车需要开启车灯，雨天需要使用雨刷等。同理，智能驾驶系统也需要多种传感器的协同工作，才能应对各种复杂路况。
激光雷达就是这样一种重要的传感器。与仅依赖视觉图像的系统相比，激光雷达能够提供更精确的距离信息。它可以探测到250米范围内的障碍物，即使在强光、夜晚或恶劣天气等视线受限的情况下也能正常工作。这为智能驾驶系统留出了充足的反应时间，无论是紧急制动还是避让操作，都能从容应对。
有趣的是，智能驾驶系统看到的世界，与我们在显示屏上看到的三维动画并不相同。激光雷达捕捉到的是由无数点组成的"点云"图像。这种看似抽象的数据，实际上包含了丰富的空间信息。结合摄像头、毫米波雷达等其他传感器的数据，智能驾驶系统就能构建出一个全面立体的环境模型。
这种多传感器融合的方案，正是目前许多国产自动驾驶公司所采用的。他们认为，相比单纯依赖视觉算法，多传感器的协同才能带来更可靠的感知能力。毕竟，人类驾驶员也是依靠视觉、听觉、触觉等多种感官协作来驾驶汽车的。
虽然这话是讲北斗通讯技术，但是没想到用在AEB上也非常适合，因为激光雷达再次从实际表现中证明：绝不是眼里射出激光而已！
别扯什么“类人视角”，人眼也有极限 那就是对面来车开远光灯，还有路人穿黑衣服走在路中间！
视觉看到的是黑色，和夜幕融合，再加上刺眼的亮光，如果没有减速而不小心撞上后果不堪设想，
激光雷达、毫米波雷达这些看不见的扫描看到了所以这个“续一生”是挽救了两个家庭的一生！
因此说问界可以获得这么亮眼的成绩绝不是偶然，靠的就是精准的技术定位。
最关键就是看续航能力，国内已经建设了百万座充电桩，还有很多家充电桩都才刚好够用，而国外充电桩数量远不及国内普及，所以增程技术就变成了“香喷喷”的续航最佳选择！
所以真正的好技术并不是最受欢迎的，但绝对是很实用的！
这也是为什么跑分、比赛排名、参数配置、算力比拼这些都不及竞争对手，但实际表现却发挥到位的原因，比起谈高配，造好用才是硬道理。
