“在新能源方面，我们终于把‘起了大早，赶了晚集’变为‘起了大早，赶上大集’。明年，奇瑞的智能化也要不客气了！必须进入行业头部！”
在10月18日的2024奇瑞全球创新大会上，尹同跃总意气风发。尹总有这样“吹牛”的底气，因为在去年创新大会上“吹过的牛”——奇瑞新能源要不客气了——已经实现了，奇瑞新能源单月销量接连迈过了4万辆、5万辆两个台阶，并且还在高歌猛进，年内有望挤进前三。
创新大会上，奇瑞汽车在芜湖宜居博览中心以相当大的面积全面展示了奇瑞的技术实力。我在芜湖待了两天，连续两个半天在现场慢慢体验了各个展区。其中真有不少技术和产品让人印象深刻！
01、屏幕被玩出花了
奇瑞放出了几块屏幕，一个比一个惊艳！
首先是这个拼接滑卷的显示大屏，它做到了两块屏可以拼成一块大屏，有一块屏能够滑进另一块屏的背后成为一块小显示屏。让人惊艳的是在大屏小屏滑卷变形的过程中，几乎看不出屏幕异样，过渡十分自然。当变为一块小屏时，它还会自动移动居中。
试想一下您车上的显示屏可以变换大小和左右移动，是不是比屏幕形状大小一成不变更有趣？除了不断制造智能座舱的新鲜感，这个功能也有实用性。比如你想专心开车时，可以缩小为一块小屏，你想打游戏或看电影时再放大屏幕。
还有这个车规级裸眼3D显示屏，现场体验的效果也很出色，没有明显的眩晕感，3D效果则非常清晰、逼真。当然，照片是无法传达出现场看到的那种感受的。
再有就是这个木纹智能表面显示，息屏装饰，亮屏清晰。这是一项很有可能受到市场追捧的创新。我们不止一次听到用户说看腻了各种显示屏——车内堆砌的屏幕可能会让部分消费者反感，而这块装饰性与功能性集于一身的屏幕完美解决了这个问题。
可屏可“板”，丰俭由人，这样的智能座舱可能会让部分用户更加顺眼。
02、量子技术加持的车联网安全
位于合肥的中国科技大学可以说是当今量子科技的高地，受到启发的奇瑞直接将量子技术应用到了车联网安全上。
信息安全问题是悬在智能网联汽车头上的一把利剑。
奇瑞汽车通过量子技术架构让用户有理由相信智能网联汽车可以做到信息安全。在这套技术中，奇瑞通过量子随机数发生器、量子密钥交换密码机和分发设备等，让车联网信息传输做到量子加密、一次一密。
现场的屏幕演示了如果没有量子密钥就无法解析通信信息或看到完整视频。这意味着用户信息被黑客攻击盗取的风险大大降低了。
03、单芯片多域融合大幅降低成本
在智能网联汽车中，执行各项功能的软硬件是成本大头。
奇瑞在做的一项创新就是通过软硬件架构的重新设计和算力优化提升等，实现单芯片多域融合，减少芯片等的使用数量，从而大幅降低成本。据现场工程师介绍，通过智能座舱与部分智驾功能控制域的融合，他们测算下来成本可以降低30%。这意味着更多智能化功能可以搭载到更低车价的车型上，可以让更多用户享受到高阶智能。
奇瑞汽车首款可量产高性能车规级SOC，性能实测就较行业旗舰芯片高13%，可支持10屏并发、16路摄像头输入。舱驾一体之外，智能座舱本身也在通过高算力芯片等技术实现多功能的融合。奇瑞新一代智舱融合技术可以实现更好更流畅的交互体验和断网情况下大模型也能运行。
04、能分能合的飞行汽车
创新大会上，奇瑞自研的飞行汽车也吸引了众多目光。奇瑞的飞行汽车与此前大家看到的小鹏等友商的飞行汽车很不一样。
大家此前看到的飞行汽车更像大号的无人机，而奇瑞的这款飞行汽车是真有汽车、真有“飞机”。奇瑞飞行汽车是三体式复合翼飞行汽车，三体之间采用超紧凑对接技术，可实现陆空两种驾驶模式快速切换。
不只是看上去更符合“飞行汽车”的称号，奇瑞飞行汽车这种分体式设计其实在商业模式上也更有想象空间。比如消费者可以还是只买一辆汽车，而仅仅是在需要时租用飞行机构——如果采用这种商业模式，就能够让更多人尽早体验上飞行汽车了！
除了以上这些我们真切体验并印象深刻的技术与产品之外，本次奇瑞全球创新大会上其实还有许多让人眼前一亮的技术与产品。比如，那些技术更硬核的混动系统、固态电池、智能驾驶等，那些抓人眼球的机器狗、人形机器人等，那些更基础的创新材料、核心配件等。没有亲临大会现场的朋友也不必着急，这些创新技术未来将会逐渐出现在奇瑞的各款量产车型上。
结束语
在奇瑞汽车举办全球创新大会的同时，长城汽车魏建军总“中国电动车没有什么核心技术，只有产业链领先”的言论正在网络上发酵。
中国电动汽车到底有没有核心技术？至少从奇瑞汽车这次在创新大会上展现的这些技术与产品来看，还是有点东西的。技术创新全面开花，让人觉得奇瑞仿佛不是将成为另一个比亚迪，而是会成为另一个华为！
