一部抗战史，结缘两座桥。中国的全面抗战史有“北起卢沟桥，南止深河桥”之说。如今“卢沟桥”因为“七七事变”而家喻户晓，而深河桥和与之相关的“黔南事变”却很少被人提起了。但深河桥的地位是不可低估的，这里曾经被誉为“日军败亡的转折点”，到底是怎么回事呢？
1943年，世界反法西斯战争进入到了全面的反攻阶段。在欧洲战场，苏联最终在1943年春取得了斯大林格勒战役的胜利，苏德战场开始出现转折。不久后，苏联在库尔斯克大决战中击败了德国的坦克群，苏军开始转防为攻。北非战场，盟军取得了阿拉曼战役的胜利，不久意大利投降。
在太平洋战场，美军发动了瓜岛战役、马绍尔战役、马里亚纳海战等，日军海军几乎全军覆没。此后，英美军队在东南亚发动了大规模的反攻，中国远征军也在美军的武装下进入缅甸作战。这种情况下，日本到东南亚的交通路线已经被完全切断，已经无法获得石油、铁矿石等物资的补给，国家到了崩溃的边缘。
为了重新打通到东南亚的交通线路，日本制定了“一号作战”计划，即所谓的“大陆打通作战”。其目的就是要从华中到华南的铁路沿线开辟一条纵贯中国的占领区，以确保东南亚的物资能够源源不断运输到中国战区。为此，日本投入了50万大军，发动了著名的“豫湘桂战役”。
这场战役，国民党部队的问题被完全暴露，溃不成军。在8个月的时间里，国民党损失了60万的兵力，沦陷土地达20万平方公里，沦陷城市146座，包括洛阳、长沙、福州、桂林四座省会城市。此战后，日军在中国的占领区面积达到了356万平方公里，为历史巅峰。
1944年，日军沿着黔桂铁路，攻入了贵州的南大门——独山县。日军的阴谋十分明显，那就是拿下贵州后，对四川盆地形成俯冲之势，然后一举消灭国民政府。得知日军要进攻贵州，蒋介石也是大吃一惊。贵州是西南的屏障，贵州如果丢了，重庆就危矣。
为了确保贵州的安全，蒋介石赶紧下令29军由川入黔，在独山建立防御工事，试图依靠这里的险要地形阻挡日军北上。而当时沿着黔桂铁路北上的除了日军之外，还有大量的难民，日军则混迹在难民之中，让中国军队十分为难。在国军立足未稳之际，日军抢先发动进攻。国军指挥混乱，很快陷入了被动。不久，独山沦陷。
日军占领独山后，就将都匀作为了下一个进攻的目标。为了实现迂回包抄，日军派遣大军对宜北、荔波发动了进攻。经过激烈的战斗，日本占领了荔波、丹寨等地，但贵州地形复杂，沿途少数民族群众激烈反抗，给日军制造了很大的损失。例如在进攻黎明关的时候，日军损失了三分之一的军队。
准备进攻都匀的日军也面临了交通上的问题。当时独山有美军的机场，当日军占领独山后，美军决定破坏机场，被炸掉独山通往都匀的——“深水大桥”。美军方面伊文思上尉执行这次轰炸任务，但他看到通过深河桥的难民很多，于是选择先轰炸机场和仓库。直到1944年12月2日，看到日军已经到达了深河桥的桥头，美军才炸掉了深河桥。此后，日军就被限制在深河以南，没有继续北上了。
深河桥
实际上，这并非深河桥第一次被炸毁。根据《独山县志》记载：“距独山县城北面约9公里，建于明隆庆五年（1571）”。1650年，孙可望带领大西军从四川南下，攻入贵州，和清军交战，清朝总兵皮熊败退，退守广西，并毁掉了深河桥。孙可望追击到此，见桥被毁，发出了“阻我者、唯此也”的感叹。太平天国时期，石达开的西征军为了延缓清军的追击，也再次将桥炸毁。这座桥就这样多次被炸掉，又多次被修复。
深河桥被炸毁了，日军日军鉴于占领的地区太多，补给过于困难，加上死伤比较惨重，最终还是选择从独山撤退，而不是进一步进攻都匀。在撤退独山的时候，日军将一切设施烧毁。1944年12月1日，独山起火，这座被誉为“小上海”的小城市在一夜之间变成了废墟。
独山沦陷后，国民党也调集大量的军队进入贵州，试图扭转不利的局面。11月的时候，汤恩伯将军和何应钦抵达了贵阳，开始指挥反攻适宜，而美国也通过空运运输了一些精锐部队到达了贵阳。12月中旬，国民对日军发动了全线反攻，收集了独山、八寨、三合、荔波、上下司、六寨、南丹等地方，黔南事变至此结束。
修复的深河桥
可以说，卢沟桥事变是中国全面抗战的开端，而深河桥事变则标志着日军在中国的占领范围达到了巅峰。此后，中国军队就开始了反攻，直到胜利。1944年12月4日，是日军从独山撤退的时间，也是日军在我国境内停止扩张的时间。
建国后，独山县的深河桥抗战遗址成为了第三批国家国防教育示范基地。2003年，独山又建设了“深河桥抗日文化园”，主要展示黔南事变的始末以及贵州抗战的相关史实，文物、图片等。
并不断完善，该园以展现震惊中外的“黔南事变”抗日史实为主，园内有“黔南事变”陈列馆、贵州抗日陈列馆，馆内陈列了大量翔实的图片、史料和实物，从中可了解到世界反法西斯战争、中国抗日战争脉络、贵州各族人民抗战及“黔南事变”发生始末。
