加国资讯
2024.08.22
2024年8月22日零点，加拿大国家铁路公司（CN）和加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司（CPKC）表示，由于在限定的时间内未能达成新的薪资协议，多达9300人参与的全国铁路工人大罢工已经正式开始！
加拿大首次出现两条最大铁路的货运同时陷入停顿的情况，这可能会扰乱供应链。对居民的生活造成影响和经济损失。
加拿大铁路大罢工成定局？
经过数月愈发激烈的谈判，加拿大国家铁路公司 (CN) 与加拿大太平洋堪萨斯城有限公司 (CPKC) 最终未能在午夜期限前就新合同达成一致，导致9300名工程师、列车长和车场工人罢工。
此次僵局还影响了多伦多、蒙特利尔和温哥华数万名乘客，这些城市的铁路线运行在 CPKC 拥有的轨道上。如果没有交通调度员进行调度，客运列车就无法在这些轨道上运行。
数周以来，行业团体和政府一直向解决谈判僵局施加压力，而随着停工的开始，要求达成解决方案的呼声可能会进一步升温。
据加拿大铁路协会称，这些公司每天运送的货物总额高达10亿元。许多货物被预先拦截，以避免货物滞留。
双方于周三在蒙特利尔和卡尔加里的酒店内谈判至深夜，直至午夜前不久才中断。双方都指责对方未能认真进行谈判。
卡车司机工会主席在周四凌晨的一份声明中表示：“铁路公司不关心农民、小企业、供应链或自己的员工。他们唯一的关注点是提高利润，即使这意味着危及整个经济。”
谈判在每家公司和代表6000名CN工人和3300 名CPKC工人的卡车司机工会之间单独进行谈判。
CN表示，过去九个月来其一直本着诚信的态度进行谈判。“公司一直提出严肃的报价，包括更高的工资、更好的休息和更可预测的工作时间。卡车司机工会没有表现出任何紧迫感或达成对员工、公司和经济都有利的协议的愿望”CN表示。CPKC 呼吁进行具有约束力的仲裁，并称工会提出了“不切实际的要求”。
商业团体还要求政府介入，实施具有约束力的仲裁，并在仲裁过程中禁止罢工和停工。加拿大商会主席兼首席执行官Perrin Beatty发送的一份声明批评了联邦政府在这场争端中扮演的角色，称联邦政府有机会采取行动，但选择不这样做。
声明称：“加拿大人已经在应对高昂的生活成本。他们需要看到政府发挥果断的领导作用，把他们的家庭和生计放在第一位。” 声明继续说道：“劳工部长必须利用其掌握的工具，通过具有约束力的仲裁立即解决这一冲突。”
劳工部长的办公室没有提供太多细节，只表示他“整天都在开会讨论这个极其重要的事情”。
特鲁多曾多次劝和
受影响的行业包括农业、采矿业、能源、零售业、汽车制造和建筑业。美国铁路也不得不拒绝运往加拿大的货物。
边境以南的托运人也依赖加拿大的两条主要铁路，这两条铁路的轨道通往墨西哥湾，而就 CPKC 而言，则通往墨西哥的几个港口。
与此同时，加拿大港口担心，由于货物无法运输，集装箱会堆积在码头上，造成运输线路拥堵，并促使一些承运商改道前往美国码头。
多伦多、蒙特利尔和温哥华的 32000 多名铁路通勤者也必须寻找新的上班路线。
受停工影响的线路包括温哥华地区的 TransLink 西海岸快线、大多伦多地区的 Metrolinx 米尔顿线和湖滨线汉密尔顿 GO 站，以及蒙特利尔地区的 Exo 坎迪亚克线、圣杰罗姆线和沃德勒伊/哈德逊线。
政策失败，导致居民生活水平严重下降，社会矛盾愈发严重，现在倒要看看怎么收场了。
铁路罢工的影响
一、各大城市铁路通勤将中断
铁路罢工，看似对普通民众影响不大，因为铁路旅行在加拿大属于比较小众且昂贵的旅行方式，仅占据加拿大民众十分低的出行比例。
二、饮用水与食品受到影响
化学行业发言人表示，本周的铁路罢工导致的供应链中断，还会威胁加拿大的饮用水安全。因为96%的加拿大人获得的市政当局提供的饮用水，都依赖于正常运转的氯。
劳工部长Steven MacKinnon援引《加拿大劳工法》第 107 条规定的权力，对导致加拿大最大的两条铁路陷入瘫痪的劳资纠纷进行干预，援引这一权力将迫使所有各方进行具有约束力的仲裁。
MacKinnon还要求委员会命令铁路公司在新协议达成之前，按照现行集体协议的条款恢复运营，但目前尚不清楚何时恢复运营。
那么，你对铁路罢工这事怎么看呢？
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