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本周二或将成为休斯顿今年最后一个炎热的日子，气温再次超过95华氏度。然而，随着冷锋的到来，气温将迅速下降，标志着秋季的正式开始。
据气象预报，周二晚间冷锋将抵达休斯顿。这是一道干冷锋，因此不伴随风暴。周三和周四的最高气温将降至70多度，空气湿度降低，天气将变得凉爽宜人，真正感受到秋天的气息。
尤其是周四早晨，休斯顿部分地区的最低气温将降至50多度，北部和西部的部分地区甚至会降至40多度。这一冷锋带来的清凉天气预计会持续，10天内的最高气温将在70至80度之间，早晨气温则维持在60度左右。
尽管热带季节将持续到11月，但由于冷锋的增强，得州东南部将不会受到热带系统的威胁，墨西哥湾的热带气旋也会被阻挡，影响更多可能集中在墨西哥或美国东海岸。
此次冷锋带来的降温将为休斯顿居民带来久违的舒适天气，告别炎热，迎接清爽的秋日。
周一凌晨，休斯顿Uptown地区一处停车场发生火灾，烧毁约30辆汽车。根据休斯顿消防局的调查，初步认为火灾是由车辆电气或机械故障引发，属于意外事故。
火灾发生在位于Westheimer路以北的Yorktown街2400号附近的停车场，最早报告于周一凌晨3:47。受损的车辆大部分被完全烧毁，无法修复。目前尚无人员受伤的报告。
消防部门表示，火灾原因的进一步调查可能需要几天或几周时间，但排除了纵火的可能性。
在中国经历了两年的缓慢增长，而美国公司有相对优异的表现之后，美国正取代中国，重新成为《财富》世界500强排行榜上榜公司最多的国家。
美国曾凭借商务、科技和医疗健康领域的巨头公司，领跑这份榜单数十年。但2000年，中国超过了美国，上榜公司比美国多出三家。到2022年，中国的领先优势以惊人的速度扩大——上榜公司数量为136家，而美国为124家。
第三名是日本，有40家公司上榜，德国29家，法国24家，英国17家。
《财富》世界500强排行榜是基于收入。理论上存在一个国家有相对较多的上榜企业、这些企业的总收入却相对较少的可能性。事实上，2022年就出现了这种情况，当时中国上榜企业数量比美国多出12家，但美国上榜企业总收入比中国多出2,000亿美元。
今年，美国的上榜企业数量和总收入都是最多的，美国上榜企业总收入为13.8万亿美元，而中国为10.6万亿美元。
《华尔街日报》报道，新冠疫情期间由于供应链出现危机，二手电动车两年前的售价几乎超越新车，但现在情况已经逆转，电动车已从奢侈品变成最便宜的选择，特斯拉等公司需要割价倾销，才令第三季度的全球交付量得以回升，扭转今年初销售下降的劣势。
不过这项策略虽然挽救了新车，却导致二手车价格暴跌。汽车买卖网站Edmunds的数据显示，车龄已有3年的电动车9月平均售价为2.84万美元，价格低于同龄的汽油车，也比去年初下降了25%。此外，二手车市场其实颇为稳定，与二手电动车价格急挫形成鲜明对比。
值得注意的是，许多早期以高价购买电动车的车主，现在都卷入“负资产”漩涡，尚未偿还的车贷已经高过车辆价值，当中又以特斯拉的情况最严重。网上汽车市场CarGurus资料显示，二手特斯拉Model 3和Model Y的平均标价已下跌大约25%。
评论形容，租赁已成为全新电动车最受欢迎的交易方式。根据Edmunds的统计，去年初16%电动车销售属于租赁交易，目前这个比例已增加到接近80%，在低息贷款优惠下，电动车的每月租金已从去年初的950美元降至582美元，与二手电动车贷款的每月还款金额相若。Edmunds发言人表示，经销商目前有77%电动车属于租赁，这些车未来还是会重返市场。
在将三只广受欢迎的大熊猫--美香、添添和它们的幼崽小奇迹--送回中国11个月后，一对新的熊猫在10月15日抵达美国。这对三岁的大熊猫--“宝力”和“青宝”-- 将从弗吉尼亚州郊区的杜勒斯国际机场前往动物园。
目前还不清楚这对大熊猫何时会抵达华盛顿，但在与公众见面之前，它们可能会经历一段较长的隔离和适应期。周一晚上，国家动物园网站发布公告称，整个园区将于周二关闭，但没有给出原因。该网站的头条文章仍然写着熊猫将在年底前某个时候抵达。
这对大熊猫是美国与中国达成的一项为期10年的新交换协议的一部分。之前的协议于去年到期。
孟菲斯和圣地亚哥动物园的育龄伴侣大熊猫也已经在早些时候返回中国，亚特兰大动物园的四只大熊猫上周启程前往中国。
在华盛顿，国家动物园的管理层对新的熊猫合作协议的谈判保持沉默，但他们对达成新协议表示了乐观，并启动了耗资数百万美元的大熊猫馆改造工程。
熊猫合作协议的具体条款尚不清楚。根据之前的10年协议，中国政府租借给美国的大熊猫每年每只可获得100万美元。在海外动物园出生的幼崽通常在四岁之前就被送回中国。
一名加州奥克兰居民对美国国务院收取60美元的护照加急处理费提出质疑，并于近日向加州联邦法院提起集体诉讼，指责该费用不合理。诉讼指出，尽管支付了加急费，申请人仍需等待两到三周才能拿到护照，仅比正常处理时间稍快，认为收费过高且不公平。
诉讼提到，在1994年之前，申请人如果有紧急需求，国务院不会收取额外费用。但自那时起，国务院开始征收35美元的加急费，2002年进一步涨至60美元。原告认为，护照申请人已经支付了基本的100美元或更多申请费，加急费应被视为过高。
诉讼要求法院宣布60美元的加急费无效，并要求退款。尽管联邦法律允许加急处理费用作为服务费，但原告认为该收费标准不合理，且国务院从未提供令人信服的理由来解释定价依据。
截至目前，国务院和原告律师均未对诉讼发表回应。
根据国务院数据，去年签发了超过2400万本护照，较2013年的1350万本大幅增加。然而，国务院并未公布有多少护照是通过加急处理的。
值得注意的是，国务院领事事务局近期宣布，自2024年10月3日起，护照核发时间已缩短至四至六周，而加急服务的处理时间仍保持在两到三周。此外，国务院还推出了线上护照续签系统，预计到2025年，近一半的护照续签申请将通过数字平台完成。
上个月，比亚迪连续第四个月创下全球销量纪录，售出419,430辆汽车。今年早些时候，比亚迪取代了连续数十年占据销量榜首的大众汽车，成为中国销量第一的汽车制造商。
比亚迪只生产纯电动汽车和插电式混合动力车，根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会上周六发布的数据，这两类汽车9月份在中国市场的份额合计占到53%。
专注于汽油动力汽车的西方和日本汽车制造商现在争夺的是一小部分市场，并且正遭受冲击。通用汽车公司与上海汽车集团股份有限公司的合资企业销量9月份同比下滑逾四分之三，至22,050辆，该合资公司生产别克、雪佛兰和凯迪拉克汽车。本田公司销量下降了43%。
乘联分会发布的数据显示，特斯拉9月份在中国的销量同比增长66%，至72,200辆。
比亚迪则试图抓住中国消费者节俭化带来的机遇。比亚迪网站显示，该公司5月份发布的秦L插电式混合动力车在尺寸上与丰田凯美瑞相似，但起售价仅相当于14,100美元，而凯美瑞的起售价约为24,250美元。
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