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由于需求疲软，德鲁里世界集装箱指数（WCI）下跌 5.47%，至每 40 英尺集装箱 3,489 美元，继续下滑。
不过，由于中东冲突和 ILA 港口罢工，费率可能很快就会上涨。
尽管 WCI 比大流行前的峰值低 66%，但仍比大流行前高 146%。
航运路线可能会受到该地区紧张局势的影响。
德鲁里世界集装箱运价指数（WCI）继续呈下降趋势，在截至10月3日的一周内，每40英尺集装箱的运价从上一周的3691美元下降到3489美元，降幅为5.47%。由于货运集装箱需求疲软，这一全球海运费基准一直在急剧下降。不过，在中东冲突升级和国际集装箱协会港口罢工之后，未来几周可能会出现逆转。
最新的德鲁里 WCI 综合指数为每 40 英尺集装箱 3,489 美元，比 2021 年 9 月大流行时的峰值 10,377 美元低 66%，但仍比 2019 年大流行前的平均费率 1,420 美元高 146%。
今年迄今为止的平均综合指数为每 40 英尺集装箱 4,097 美元，比 10 年平均汇率 2,828 美元高出 1,269 美元（因 2020-22 年 COVID 特殊时期而膨胀）。
上海至热那亚的运费下降了 9%，即每 40 英尺集装箱 3,848 美元，降幅为 364 美元。同样，上海至鹿特丹的运价下降了 8%，即 342 美元，为每个集装箱 3,815 美元。上海至洛杉矶的运价下降了 4%，或 232 美元，为每个 40 英尺集装箱 5,258 美元。上海至纽约和鹿特丹至上海的运价也下降了 2%，分别为每 FEU 5,922 美元和 590 美元。
与此同时，纽约至鹿特丹、鹿特丹至纽约以及洛杉矶至上海的运价保持稳定。
德鲁里预计，由于国际港务协会港口罢工，未来几周从中国和欧洲到美国东海岸的航线运费将上涨。中东冲突升级也可能导致运费上涨，因为该地区紧张局势加剧，航运船只可能被迫延长亚洲和欧洲之间的航线。
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