作者：徐吉军，新媒体：汉唐智库！
2025年1月10日，彭博社报道了一则引人瞩目的消息，中国正在同时建造5艘满载排水量高达3万吨的大型特种架桥驳船。
1月11日，美国《战区》网站报道，中国广州的造船基地正在建造一种新型大型两栖驳船。
这种两栖驳船作为新型登陆辅助设备将彻底改变台岛登陆作战的样貌。
美国五角大楼目前正在密切关注新型登岛设施的建造与部署走向。
由于新型设备完全化解了地形对登陆点和登陆场选择的巨大影响，任意地点都将成为登陆场，带来的战场变化只能用天翻地覆来形容。
美军高度重视这种新型船只，还在文章中配上了解放军坦克等作战车辆登陆上岸的CG效果图，暗指中国军队将利用这种方式登陆台湾岛。
这篇文章曝光的船只，不仅使中国网友高度兴奋，还引起多家外媒关注。
最新公开的国外卫星图片显示，该船型拥有超大型（185米架桥）、大型（128架架桥）以及小型（108米架桥）三种不同结构。
这种两栖驳船，采用全通甲板设计，后部是一个开放的平台，可以让其他船只停靠，卸载各种军事装备。
滚装客轮和运输船靠上临时码头后，可以通过各种跳桥，将军事装备和人员快速送上驳船，然后沿着架桥迅速完成登陆。
两栖驳船通过架桥或栈桥向外侧伸缩，以及部署时的临时加装结构，可以使185米超大型架桥驳船在战场部署时搭建长度超过200米的巨型架桥。如果将驳船本身的长度计算在内，这艘船可确保临时卸装转运码头距离水际滩头达到400米以上。
这些坡道从船只上层开始架设到岸边道路上，充当海上装备人员到岸的通道，运兵船搭载的坦克、卡车等车辆能够直接上岸，抵达沿海公路或其他硬质路面，然后向岛内纵深目标快速挺进。
从这种船的实际作用来看，相当于摆脱了两栖登陆舰的制约，哪怕是民用船只也可以运载陆战装备和人员执行登陆任务。
最重要的是，大幅提升了登陆安全性，摆脱了海水和岸边地雷带的制约，降低了登陆作战的难度。
如果这种船只大量入列，每一艘驳船都可以充当海上临时码头。
驳船上配备了大型吊装设备以及快速接驳平台，能够与其他滚装客轮或运输船高效地进行快速接驳作业，进一步提升了快速登陆作战的实施效率。
在掌控制空权的前提下，坦克装甲车和作战人员，都可以无视台岛地形和反登陆堆，能够在任何海岸登陆作战。
目前，广船这些新颖设计的且建造速度极快大型两栖驳船，备受西方军界关注。
中国最新的075两栖攻击舰，完全可以在岛屿周围任何一处展开行动。
但是，两栖攻击舰数量总归有限。
然而，民用滚装船这类商船，利用特种两栖驳船来架桥，同样可以发挥登陆作战的重要作用。
美国军事专家萨顿最近在《海军新闻》上刊文称，中国正在为台海建造一种新型特种驳船。这些驳船的作用类似美国在诺曼底登陆战中使用的“桑树港”人工浮动码头。最大的特点就是易于制造，可作为码头与浮桥连接，形成通路，让运输船可以不依赖港口完成物资装卸工作。
然而，美国军事专家低估了这种新型驳船的作战效能！
这种驳船不仅自带桥板，还可以和其他驳船首尾相连。
理论上，只要驳船的数量足够多，大陆可以建立上百公里长的海峡浮桥。只要连接件足够坚固，重型设备通行根本没有问题。
任何涉及对台湾岛（省）的登陆行动，都需要大量的船只，以便迅速将人员和装备运送到台湾海峡。
台湾岛只有少数海滩适合大规模两栖登陆。这些海滩极有可能会有重兵把守，且设置了大量的明碉暗堡，用来阻止登陆部队上岸。
类似于二战时诺曼底登陆的抢滩登陆作战，必将面临滩头重火力的拦截杀伤，还会遭到后方炮火的轰炸，如果没有大范围的制空权，空中威胁也显而易见。
总而言之，抢滩登陆作战，一直是世界范围内难度最大的作战模式之一。
这种两栖驳船类似于大型移动码头，使解放军可以大范围选择无限登陆点、多点齐发、随时随地实施快速登陆。
台岛几十年构筑的反登陆作战体系，面对新型装备将直接成为摆设，根本用不上！
即使加紧建立环岛防御体系，也根本没有足够的兵力驻守。
随着大陆各项准备工作的推进，台岛已经是一战而下的状态！
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