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泰国中华网讯 中国新能源车企正在用持续不断的投资展示在泰国打造清洁能源汽车新势力的决心。面对泰国经济低增长、银行收紧车贷、消费车购买力不足以及降价促销等挑战，长城汽车仍宣布将未来几年内追加230亿泰铢，将泰国打造成为其右舵车的主要生产组装基地。在降价和推新加持下，比亚迪泰国第三季度销量仍逆势大涨23%。长城汽车作为首批进入泰国并投资建厂的中国新能源汽车代表之一，近日宣布将在之前投资120亿泰铢的基础上，还将向泰国再追加230亿泰铢的投资，打造长城在东南亚最具战略意义的右舵车生产研发制造基地。按照泰国BOI统计数据，目前已经来泰投资建厂的中国新能源汽车至少在7家，如全部投入运营后，全负荷的情况下，每年至少能为泰国生产40-50万辆的EV电动汽车。从中国车企选择泰国投资建厂并逐步实现量产化，除了展示中国速度外，更体现了中国新能源汽车车企对投资泰国的信心和决心，更是奠定了致力于将泰国打造成为区域新能源汽车生产研发制造基地的基调。以泰国出口车型为例，可以看出主要以皮卡车为主，比如，日系丰田和五十铃、美系的福特等除了满足泰国本土销售外，还覆盖东盟周边国家，关键的是还可以很好的辐射到南北美洲、大洋洲以及欧非大陆等。这对于中国新能源汽车来说，泰国积累的这些成熟资源无疑是宝贵的财富。过去半个多世纪造油车形成的产业链，完善的基础设施，有吸引力的税率优惠，还有足够多的人才储备等。据悉，长城汽车全球总销量超过1400万辆，并计划在2030年将海外销量提高到100万辆。2024年前9个月长城海外销量为31.6万辆，同比增22.17%。虽然长城在泰已经4年有余，但比亚迪的到来以及采取了降价促销，还是让在泰的其他中国车商感到挑战，纷纷采取积极应战。虽然泰国皮卡大厂丰田和五十铃也推出了电动版皮卡车型布局新能源汽车市场，但吉利汽车旗下的RIDDARA已启动了进军泰国电皮卡的行动，定本月29日首发定价100万泰铢的电皮卡RIDDARA。至于泰国电动汽车领头羊比亚迪，尽管整个车市表现低迷，但其仍在第三季度实现了逆势增长23%的业绩，累计销售达到22237辆。泰国官方数据，2024年前3季国内市场累计销量43万辆，下滑25%。不管是丰田、本田、福特还是中国其他车商的销量也都出现下滑。预计泰国中高端电动汽车市场将会迎来新一轮的激烈竞争。2024年12月初举办的泰国国际车展对于广大车迷和有意购买新车的消费者来说都是值得期待了。据悉，欧洲豪车，奥迪、奔驰、宝马等都在提前为年末车展预热，纷纷推出了多种超值套餐，比如长达7年的零利息车贷，限时购车还有多重优惠。
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