11月7日，据多家媒体报道，日本汽车厂商日产汽车宣布下调年度利润预期，并将在全球裁员9000人，削减全球20%的产能。报道指出，除了下调年度利润预期和裁员措施外，日产汽车正采取包括降低销售、综合及行政开支，降低成本，优化资产组合等措施，希望以此扭转业绩。与此同时，日产汽车总裁兼首席执行官内田诚（Makoto Uchida）将从今年11月起自愿放弃50%的月薪，其他执行委员会成员也将自愿相应减薪。
今日，日产汽车公布第二季度财报。财报显示，第二季度日产汽车净亏损93.4亿日元（约4.33亿元人民币）；经营利润319.1亿日元；销售净额同比下滑5.08%至2.99万亿日元（约1392.89亿元人民币）。另外，因中国等关键市场持续面临挑战，日产汽车宣布下调本财年全年经营利润预期，由原先的5000亿日元下调至1500亿日元（约69.88亿元人民币）；销售净额由原先的14.00万亿日元下调至12.70万亿日元。
行业人士认为，日产汽车财报表现不佳与其在华市场销量下滑不无关系。11月6日，日产中国公布2024年10月中国区业绩。数据显示，2024年10月日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内销量为6.12万辆，同比下滑16.52%。其中，东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为5.73万辆，同比下滑18.12%；轻型商用车事业板块（郑州日产）销量为0.38万辆，同比下滑17.79%。此外，截至2024年10月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量为55.82万辆，同比下滑9.98%。
当前全球车市正发生翻天覆地的变化，尤其是中国市场，国内新能源汽车渗透率正快速提升，而传统燃油车市场规模逐步缩小，而随着燃油车型销量的颓靡，依靠燃油车带动销量的日本汽车在华普遍遭遇销量寒冬。中国市场作为日产汽车最重要的市场之一，此前日产CEO内田诚在接受采访时表示，中国汽车制造商正在“变得强大”起来，日产在中国市场陷入了一场“生存游戏”。如果继续按照以往的方式做事，日产汽车活下来的概率不大。日产致力于留在中国，正计划与当地企业合作以保持竞争力。
2024中国动力电池回收利用行业年会将于12月16-17日在东莞市·盈田曼卡特國際酒店举办。欢迎各会员单位和产业链相关企业参加。
联系人：王樱
电话：18331245008（同微信）
邮箱：940433828@qq.com
