当地时间1月28日，美国彭博社的一则报道震惊全球：隶属于美国空军第354战斗机联队的F-35A战斗机，在阿拉斯加州费尔班克斯附近的艾尔森空军基地坠毁！飞行员在飞机失去动力后果断弹射逃生，但依旧在逃生过程中受伤，紧急转运至附近医院接受治疗。这一幕，怎能不让人心惊胆战？
根据美联社的后续报道，这架F-35A战斗机是在一场紧急起降训练和空中特情处置演习时坠毁的！它当时正在执行战备演训任务，却遭遇了“飞行故障”（难道又是软件控制出了大问题？），然后在机场上空失去动力，直直地坠毁在跑道上！这简直是拿飞行员的生命在开玩笑！
美国空军第354战斗机联队指挥官汤森德在新闻发布会上无奈地表示，飞行员在升空后不久就遭遇了“紧急故障”，随后飞机失去动力坠毁。这已经不是第一次了！近几年来，F-35战斗机事故频发，让人不禁要问：这仗还怎么打？
就拿2024年5月的那次事故来说吧，隶属于美国海军陆战队的F-35B战斗机，刚从洛克希德·马丁公司的工厂起飞进行空中转场飞行，就在新墨西哥州阿尔伯克基国际机场附近坠毁了！那可是最新block4批次的原型机啊！就这样在空中停车、失速、坠毁，简直让人痛心疾首！
仅仅最近两年，F-35战斗机就发生了5起坠毁事故和重大安全事故，30多起紧急空情或其他重大事故！这背后到底隐藏着什么？是技术缺陷？还是管理漏洞？亦或是其他不为人知的秘密？
而更让五角大楼头疼的是，东大最近集中精力将零组件和部件供应链“移除”出美军战斗机生产体系中！F-35战斗机有大量零组件和原材料来自东大供应链，这一举措无疑给美方军工企业的装备生产带来了巨大混乱！陡然增加的生产成本让本已经雪上加霜的F-35战斗机扩产计划胎死腹中！
去年开始，东大有针对性地对美方军工生产的核心零组件、火控系统、发动机和精密电子仪器的主要原材料进行了限制。这给美方F-35战斗机的生产带来了沉重打击！洛马公司在该型战斗机生产上的管理漏洞和项目推进问题本就巨大，再加上东大的“卡脖子”，F-35战斗机的问题更是层出不穷！
就拿F-35B block4批次升级计划来说吧，它多次陷入困境！根据美军方原有升级计划要求，F-35B block4批次需要进行TR-3软件升级，这是整个升级计划的基础支撑，也是性能提升的关键项目之一。然而，截至目前，TR-3软件升级推进缓慢，技术问题层出不穷！试飞战斗机甚至出现过空中软件死机、显示屏全部黑屏的紧急情况！随后，该技术升级计划于2023年7月开始暂停交付，近110架F-35战斗机堆积在洛马公司位于得克萨斯州沃思堡的工厂里无法交付！
更糟糕的是，由于最新版本的F-35战斗机配备的临时版本TR-3软件将在2025年年中才能列装，这导致美国空军、海军和海军陆战队在2025年仅采购68架F-35战斗机，其中20架还将暂时不予交付！美国国会要求五角大楼必须解释清楚，如何解决F-35战斗机目前面临的所有问题之后才能进行交付！
此外，由于东大的“卡脖子”限制，美方在生产新型火控雷达的氮化镓组件上成本陡升，这也让美方不得不推迟新一批次F-35战斗机的交付！大批东大零组件被移除出F-35生产体系后，美军工巨头不得不寻找替代方案，这一过程中又给F-35战斗机生产和装备升级带来了新的挑战！原本就问题重重的F-35战斗机生产计划更是积重难返！
这还不够！近期F-35战斗机事故频繁，一方面与F-35战斗机本身技术缺陷和故障频发有关，另一方面，由于东大的“卡脖子”限制措施逐渐生效，美军F-35战斗机交付的计划被打乱！这导致美军必须拆东墙补西墙，进一步提高了F-35现有机队的出勤率和使用率！从而成为诱发F-35战斗机在作训过程中事故频繁的又一个重要原因！
