当地时间12月8日，印度尼西亚。上午7时30分左右，吊车吊起2吨重钢板移动时，吊索突然发生断裂，刚好砸中下方一名工人头部，致其身亡。据了解，该工人29岁，中国籍。死者当时负责引导吊车钢材的堆放。网络消息，9月19日，一吊车载物施工过程中，货物突然从高空掉落，高速砸中两人，监控记录全过程7月31日上午10时左右，呼和浩特新城区塔利西路一在建工地发生事故，致一名工人死亡。当时，工地一台塔吊在吊运岩棉板时，由于岩棉板脱落，将一名工人砸中。事发后，120紧急赶往现场，但被砸工人已无生命体征。1、脱绳事故：是指重物从捆绑的吊装绳中脱落溃散发生的伤亡毁坏事故。（1）重物的捆绑方法与要领不当，造成重物滑落。（2）吊装中心选择不当，造成偏载起吊或吊装重心不稳使重物脱落。（3）吊载遭到碰撞、冲击而摇摆不定，造成重物失落等。2、脱钩事故，是指重物、吊装绳或专用吊具从吊钩口脱出而引起的重物失落事故。（1）吊钩缺少护钩装置。（2）护钩保护装置机能失效。（3）吊装方法不当及吊钩钩扣变形引起开口过大。3、断绳事故：是指起升绳和吊装绳因破断造成的重物失落事故。（1）超载起吊拉断钢丝绳。由于作业人员对吊物的重量不清楚（如吊物部分被埋在地下、冻结地面上，地脚螺栓未松开等），贸然盲目起吊，发生超负荷拉断吊索具。（2）起升限位开关失灵造成过卷拉断钢丝绳。（3）斜吊、斜拉造成乱绳挤伤切断钢丝绳，或由于歪拉斜吊发生超负荷而拉断吊索具。（4）钢丝绳因长期使用又缺乏维护保养造成疲劳变形、磨损损伤等达到或超过报废标准仍然使用等造成的破坏事故。4、吊钩破断事故：是指吊钩断裂造成的重物失落事故。造成吊钩破断事故的主要原因：（1）吊钩材质有缺陷。（2）吊钩因长期磨损断面减小已达到报废极限标准却仍然使用。（3）经常超载使用造成疲劳破坏以至于断裂破坏。（1）没有安装上升极限位置限制器或限制器失灵，致使吊钩继续上升直至卷（拉）断起升钢丝绳。（2）起升机构主接触器失灵（如主触头熔接、因机构故障或电磁铁的铁芯剩磁过大使主触头释放动作迟缓），不能及时切断起升直至卷（拉）断起升钢丝绳。何时报废？起重绳索、吊索具缺陷判定及报废标准
1.缺陷：钢丝挤出 处理：立即报废
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2.缺陷：单股钢丝绳 绳芯挤出 处理：立即报废
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3.缺陷：绳股凹陷、绳直 径局部减少 处理：检查或降低载荷
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4.缺陷：绳股挤出/扭曲 处理：立即报废
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5.缺陷：局部压扁 处理：立即报废
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6.缺陷：纽结（正向） 处理：立即报废
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7.缺陷：纽结（逆向） 处理：立即报废
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8.缺陷：绳股挤出/扭曲 处理：检查、降低载荷、严重报废
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9.缺陷：笼状畸变 处理：立即报废
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10.缺陷：外部磨损处理：润滑、观察
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11.缺陷：绳股凹陷、绳 处理：立即报废
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12.缺陷：表面断丝 处理：一捻距内2处 断丝或10％断丝报废
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13.缺陷：内部绳股突出 处理：立即报废
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14.缺陷：局部直径变大 处理：增大5％，立即 报废
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15.缺陷：局部压扁处理：立即报废
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02卸扣使用方法
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以我们常用的U型卸扣为例示意，为便于说明，对卸扣的组成做如下定义，见下图：![]()
我们知道，卸扣是最常用的一种索具，吊装必备，使用最为频繁，卸扣相对简单，但也更容易出现问题。目前，主要使用卸扣的方式有如下三种：第一种
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第二种
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三种方式哪一种是正确的，哪一种是错误的呢？
我们逐一来说明先说第一种，卸扣横向受力，我们说这种使用方式是不对的，卸扣的正确受力如下图所示：![]()
第一种受力方式，钢丝绳的力作用于扣体上，这极容易造成卸扣变形，从而使吊物脱落（因试验工具有限，无法展示将卸扣最终拉变形的画面）。第二种受力方式，在提拉钢丝绳的过程中，钢丝绳作用在卸扣销轴上的摩擦力极容易将销轴转出，从而使吊物脱落而发生危险。第三种受力方式，销轴在固定端，起吊过程不产生转动，很好保证卸扣连接的紧固，所以是正确的。![]()
吊斗钢丝绳绳夹4个，且方向设置正确
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吊斗钢丝绳内侧设置鸡心环、卸扣，防止钢丝绳磨损
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（钢丝绳采用编结固接时，编结部分的长度不得小于钢丝直径的20倍，并不应小300mm）一、兜绳捆绑法：将吊装带从重物的底部穿过，绳头挂在吊钩上的捆绑方法。这种方法主要适用于装箱设备或外形比较规则的设备。![]()
二、卡绳捆绑法：用卡环把吊索卡出一个绳圏，再用绳圈捆绑起吊重物的方法。采用卡绳捆绑法时，一般是把捆绑绳从重物下面穿过，然后再用卡把绳头和绳子中段卡接起来，绳子的中段在卡环中可以自由窜动，当捆绑绳受力之后，绳圈在捆绑点处对重物有一束紧的力，当重物达到垂直的程度后，捆绑绳在重物的表面就不会滑绳。三、卡环连接捆绑法：用卡环把吊索的绳头和重物上的吊环、吊耳连接起来进行起吊重物的捆绑方法。这种方法常用于吊耳或是吊环的设备、重物的捆绑，根据重物上的吊耳或是吊环的多少，采用相应的卡接点数。
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