近年来，昆明公安交警不断创新交通治理模式，推动交通治理向精细化、智能化方向发展。今年对主城区交通运行状况存在不稳定的时段性、方向性需求的重要道路沿线路口采取“可变导向车道”交通组织优化措施，共成功改造16条可变车道，努力为市民创造更加安全、顺畅的出行环境。
在16条可变车道
成功投入使用的基础上
昆明公安交警进一步
排查梳理、科学分析
将在北京路与穿金路交叉口
（南进口最外侧右转专用道）
北京路与环城北路交叉口
(南进口第2、5条车道）
实施可变车道交通组织措施
区位分析
北京路是贯穿昆明中心城区的一条重要的南北向主干道，衔接绕城高速、三环、二环和一环等重要道路。其中穿金路与圆通街连接市区东西多个旅游景区；环城北路为一环交通联络通道重要组成部分。两个交叉口周边商业、住宅密集，且均设有轨道站点，日常车流量大、人流量密集、交通出行频繁，早晚高峰期间交通压力较大。
交叉口区位图
北京路与穿金路交叉口
北京路与穿金路交叉口南口早晚高峰期间直行与右转流量均较大，加之道路条件受限，直行排队车辆干扰右转车辆通行，导致右转专用车道通行效率低，进一步加剧路口车辆排队长度。
北京路与穿金路交叉口现状
早高峰流量流向图
晚高峰流量流向图
北京路与穿金路交叉口晚高峰排队情况
在目前道路条件不具备增加车道的情况下，为充分挖掘路口空间与时间资源，减少直行与右转车辆互相干扰，最大化提升路口通行效率，在全市首条“内嵌式直右可变车道”成功试点的经验基础上，将在该交叉口推出全市第二条“内嵌式直右可变车道”交通组织措施。
“内嵌式直右可变车道”示意图
（1）南进口距路口停止线50米位置设置独立的右转车辆停止线，最外侧右转专用道设置为可变导向车道；
（2）可变导向车道上方增设LED动态车道信息显示牌、右转信号灯；
（3）结合现状交叉口车道提示标志，增设“右转看灯”提示标志；
（4）南进口合理压缩路段车道宽度，将路段南向北方向“3车道+1非机动车道”增加至“4车道+1非机动车道”；
北京路与穿金路交叉口方案图
北京路与环城北路交叉口
（1）北京路与环城北路交叉口早晚高峰期间南北方向直行流量大，且存在明显潮汐交通现象，其中南口左转早晚高峰流量差异大，晚高峰左转流量增加，排队较长，此时北口左转存在空放，南口右转流量则全天均较小。
北京路与环城北路交叉口现状
早高峰流量流向图
晚高峰流量流向图
北京路与环城北路交叉口南口晚高峰排队情况
（2）南进口非机动车道线型不顺、右转车辆渐变段不足，导致非机动车易发生拥堵且右转不畅；南出口受道路交叉角度限制，行车流线不畅。
北京路与环城北路交叉口南口问题分析
针对南口晚高峰左转流量大幅高于早高峰，且排队长度过长的问题，经分析研判，提出设置可变导向车道的优化思路，同时针对南进口右转渐变段不足、出口流线不畅的问题，通过微改造的思路综合优化。
（1）南口第2条车道设置为直行/左转可变车道，第5条车道设置为直右/右转可变车道；
（2）南进口合理压缩路段车道宽度，将路段南向北方向“3车道+1非机动车道”增加至“4车道+1非机动车道”，同时优化右转渐变段线型；
（3）南进口导向车道线及中央分隔线整体向东侧偏移弧度，对应调整行人二次过街安全岛，优化行车流线。
北京路与环城北路交叉口方案图
以上3条可变车道
将在近期完成优化改造投入使用
请市民朋友途经上述路口时
注意观察标志、标线的指示
按照通行规则驾驶
昆明交警将采取
“以点连线、以线成面”的工作思路
持续推进堵点治理工作
将可变车道实施效果
由“单点优化”推动至“全线联动”
最后形成“区域协同”的网络空间治理成效
为市民提供
更加高效、便捷、安全、舒适的出行体验
来源：昆明交警
