2024年，中国二手车再创新高，累计交易量同比增长6.52%至1961.42万辆，累计交易金额达到12852.05亿元。
以下是上海金梁二手车经营有限公司总经理梁磊荣的自述，经界面新闻编辑整理：
这个时候能做的只有一件事，就是放低价格尽快把车卖出去。只要亏了就立马卖掉，然后及时再低价收购一辆回来，像股票补仓一样滚动起来维持平衡。
现在相比2020年进入行业的时候赛道越来越拥挤了，我们刚开始做的时候几乎没有什么人做新能源二手车。我入行做二手车是在2013年，2020年公司决定开始全面转型做新能源，当时判断接下来新能源肯定是一个大趋势。
正好那个时候我发现在抖音上关于特斯拉的直播和博主很少，而且疫情期间大家都在家里，就这样开始了第一场直播。那时做直播的人还没有现在这么多，我们一直播人就有四五千人观看，一路走下来粉丝慢慢积累到20多万，虽然体量不算特别大但很垂直。
实际上，直播真正的价值在于粉丝每天能带来的可观线索量，这是我们重要的获客渠道。客户都是通过视频和直播了解到我们，吸引来的不仅仅是买车的人，同时也有来卖车的人，我们一大部分收车线索也是来自粉丝。
现在回想起来，其实我们每一次选择都正好跟上趋势，所以走起来相对顺利。十年前只有门户网站的时候，很多人开始尝试转型把二手车挂在网上卖。我们入行时候就抓住了在网上卖车这波潮流，再到后来公众号兴起，我们在公众号上发车源信息，以及现在的直播，这几波行情我都抓住了。
但实话说，对于2025年我还比较迷茫，因为不太清楚车市的走向。不过我觉得还是要跑量、还是要卷，2025年我们希望单月销量冲到200辆，全年销量超过2000辆。
卷的基础是价格，2025年我们要做好放低利润的准备。元旦开始我们就施行了“一口价”，定一个比较低的价格，不再另外变动。以前我们总担心不还价、不优惠的话粉丝来了不会买，但是现在这个方案实施之后反而销量还不错，担心买贵而犹豫的粉丝变得更容易下单，也减少了很多沟通成本。
另一个大的决策是重新调整组织架构和利润分成方式。以前采购的人收购一辆车提成是固定利润的20%，现在我们采购人员可以实行合伙制，共同出资也共同分利润，这样每个人都能卯足劲干，也利于销量的提升。
今年我们团队分工要更明确，落实责任到人。之前我销售、采购、直播这块都要管一管，现在要从一个之前的带头大哥转为管理的角色。直播也要分给每个销售去做，让他们自己来直播获取线索，不仅仅是从大号分配线索。
最后，2025年我希望自己能从具体业务抽身转型开始做好一名管理者，另外业务上不再那么累，希望能分更多时间给自己的生活。
