随着机动车数量的不断攀升，我市停车资源面临严峻挑战。为解决停车难问题，我市在大力增加地面和地下停车位外，还新建了不少立体停车库。立体停车库能解决城市停车难题吗？市民反响如何？管理维护应注意哪些方面？记者进行了走访调查。
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市中心立体停车场一位难求
7月26日下午，在位于瑶海区长江东路北侧的东一环公共停车场，车主范金刚将汽车开至停车场入口，车库门自动打开，他将车辆开进车位停放好，下车后点击“存车”按钮，车库门自动关闭，设备自动完成车辆升举搬运入库等一系列过程。取车时，车主只需按下“取车”键，车辆就“自动驶出”。
“不用辛辛苦苦找车位了，存车和取车加起来也就两三分钟，非常方便。”范金刚告诉记者，自己居住在附近，由于小区内车位紧张，他经常把车停放在这里，还办理了优惠的停车月卡，解决了停车刚需。
记者了解到，东一环公共停车场是一座七层楼的智能立体停车库，共设置停车位143个，采用独特的横移回转二合一技术，实现自动掉头、车辆正进正出，存取车全程只需90秒，满足市民停车需求。同时，它也是我市首座P+R停车场，即动铁换乘停车场，距离轨道交通2号线三里街站D出口仅10米，和三里街西公交站也非常近，方便市民停车换乘。
“如果按照常规停车场建设，这块地只能建设20多个车位，远远满足不了周边停车需求，采用立体式建设，车位数量则大幅提升。”合肥城泊瑶海分公司总经理魏震明介绍，老城区土地资源紧张，之前这里是一块闲置地块、面积有限，而周边停车需求较大，设计时就想到了“向上”要空间，最大化利用垂直空间，增加停车位的数量，缓解停车压力。
据介绍，东一环公共停车场于2022年3月正式对外开放，有效缓解了城市停车难题。停车场管理工作人员卫东说，这里的143个停车位几乎每天都是停满的状态，有时还“一位难求”。“还有不少市民办理了月卡、季卡，长期在这里停车。”卫东介绍，办卡的大部分是在周边工作的“上班族”，还有小区内车位不够的周边居民。记者采访时看到，车库外面的地面的7个停车位也是停满的状态。
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运营管理需要专业化
立体停车场建成后，如何运营管理？魏震明介绍，目前为保障东一环公共停车场停车场对社会开放，为市民出行提供便利，泊车集团采用三班倒模式进行运营管理。停车场在质保期内，维保单位会加强设备的定期检查和保养，及时发现并解决问题。
“运维成本则是根据停车位维修情况实际结算，当然，比普通地面停车场的运维成本肯定是要高不少的。”魏震明说，相比普通地面停车场，立体停车场的运营管理更需要专业化团队，所以成本也会随之提高。
据了解，泊车集团在合肥市区一共运营了3处立体停车场，分别是东一环P+R、和平路P+R、省立医院停车场。这三处都是处于市中心，周边较为繁华、停车需求较大。
“立体停车场的选址要在闹市区、中心商业区，人流量大、停车需求大的地方。”魏震明介绍，车库的选址不是随便就能敲定，理论上来说，可重点布置在建筑密度高和活动强度大的城市中心区，但同时要符合城市交通发展规划和公共停车场的规划，还要满足土地开发利用、道路交通条件、社会经济和环境保护等多个目标的要求，车库的外观建造要与周围建筑群相和谐。
