近年来，以泰国、印尼、越南为代表的东南亚国家密集出台绿色产业新政，整个东盟都显露出发展电动汽车行业的雄心。中国-东盟自由贸易区网站的数据显示，2021年东盟电动汽车市场总规模近5亿美元，预计2027年将突破26亿美元，到2035年东盟电动车销量将超过燃油车。
泰国大城银行研究机构Krungsri Research的研究报告指出，放眼东盟，泰国和印尼在打造电动汽车生产中心方面各有优势，在汽车供应链领域均有不同的机会。
一方面，泰国的电动汽车普及率相对较高，汽车工业体系发达，以及与全球主要汽车厂商开展合作，因此成为了汽车制造业领导者，尤其是在车身组装方面。
另一方面，印尼在电池生产方面具有显著优势，而电池是电动汽车的关键组成部分。此外，印尼大量中低收入群体依赖两轮车，这也为电动汽车行业投资与发展提供了潜在商机。
尽管两国实力不同，但均有潜力成为全球电动汽车制造业的主要参与者。双方可根据区域贸易协定，加强合作以提高效率。尤其《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP），旨在使东盟成为区域电动汽车制造中心。
RCEP中有一条非常重要的“原产地累积规则”。 根据该规则，只要产品在加工过程中实现的增值部分属于15个成员国，且累计增值超过40%即可享受相应关税优惠。因此在区域层面，泰国和印尼可以强强联合，并与东南亚其他国家优势互补，有助于构建区域电动汽车生态系统。
Krungsri Research研究报告还指出，2023年，电动汽车销量占据全球汽车市场18%的份额。自2017年以来，这一数字快速增长。美国、欧洲和中国是亚太地区最大的电动汽车市场，而中国是电动汽车普及率最高的市场，电动汽车销量占2023年第四季度新乘用车销量的24%。
目前，东盟的电动汽车市场仍处于起步阶段，2021年占全球销量的2%左右。其中，泰国的市场份额最高，为 78.7%，其次是印尼，市场份额为 8%（截至 2023 年第一季度）。此外，泰国电动汽车销量占2023年第四季度新车销量的13%。
未来，预计电动汽车销量将继续增长，尤其在泰国、印尼和越南。值得注意的是，中国汽车制造商的增长为该地区电动汽车销量做出了贡献。比亚迪作为东盟领先的中国电动汽车品牌，截至2023年第二季度，其市场份额超过25%。
泰国
泰国的电动汽车销量从2022年的20,000辆增长到2023年的近90,000辆，占汽车总销量的20%以上。关键因素包括政府出台的减税措施和购车补贴。2023年，中国车企占据了纯电动汽车市场82%的份额，最受泰国消费者欢迎的品牌是比亚迪。
印尼
印尼的电动汽车销量迅速增长，从2021年的不到100辆增长到2023年的约1，7000辆。这得益于购买激励措施和外国制造商的入局，尤其是占电动汽车销量45%的中国车企，让电动汽车的价格更加实惠。然而，目前电动汽车占汽车总销量的比例仍低于3%。
越南
尽管2023年整体汽车销量下滑，但越南的电动汽车销量逆势上升至30,000辆，约占市场份额的10%。2017年成立的汽车行业领导者VinFast几乎占据了全部的国内市场份额，VinFast也在寻找机会进入印度和菲律宾等其他国家。
电动汽车之所以在东盟大受欢迎，驱动因素来自多个方面。包括消费者行为的转变趋势，政府的政策扶持，再加上人们的环境保护意识和对高新技术的兴趣日益浓厚，使消费者对电动汽车的需求不断增加。
该地区各国正在促进电动汽车普及率，并将其作为温室气体净零排放目标的一部分。从法律法规到政策方针，各国对碳中和的承诺各不相同，但大多数国家都设定了结束内燃机汽车的目标年。
上述因素将为东盟电动汽车市场持续增长提供动力。此外，还有其他因素，例如东盟作为世界第七大汽车制造中心的实力，以及该地区许多国家公共基础设施不足，进一步刺激人们对私家车的使用需求。
全球大型战略咨询机构安永-博智隆的一项研究预测显示，2021年至2035年间，东盟6个国家（印泰越菲马新）电动汽车销量的复合年增长率将达到16-39%，其中以印尼和泰国为首。
