欧盟成员国投票赞成对中国电动汽车实行特殊关税

汽车 2024-10-04 22:01 湖北

欧盟成员国已经批准了欧盟委员会提出的对中国生产的电动汽车征收特殊关税的提议。这意味着特殊关税可以在11月生效。德国一直反对这些计划，直到最后一刻。

欧盟理事会，即成员国，对计划对中国进口电动汽车征收的特殊关税进行了投票——并投了赞成票。

“今天（10 月 4 日），欧盟委员会提议对从中国进口的电池电动汽车（BEVs）征收最终反补贴税，已获得欧盟成员国的必要支持，以采纳关税，”欧盟委员会表示。“与此同时，欧盟和中国继续努力探索一个替代方案，该方案必须完全符合WTO规定，充分解决委员会调查确定的有害补贴问题，可监控且可执行。”

据说德国投票反对该计划（如预期），但要阻止关税，至少需要15个成员国代表至少65%的欧盟人口投票反对该措施。这种情况不太可能发生，特别是因为法国和意大利表示他们将在这个问题上投“赞成”票。

委员会在宣布总体结果的简短声明中没有具体说明哪些欧盟国家投了什么票。根据未经证实的信息，据说有十个国家投票支持特殊关税（保加利亚、丹麦、爱沙尼亚、法国、爱尔兰、意大利、立陶宛、拉脱维亚、荷兰和波兰），五个国家反对（德国、匈牙利、马耳他、斯洛文尼亚和斯洛伐克）——据说有十二个国家弃权（比利时、捷克共和国、希腊、西班牙、克罗地亚、塞浦路斯、卢森堡、奥地利、葡萄牙、罗马尼亚、瑞典和芬兰）。

制造商	临时特别关税	总进口关税
比亚迪	17.0%	27.0%
吉利	19.3%	29.3%
上汽	36.3%（35.3%）*	46.3%（45.3%）*
特斯拉	9.0%（7.8%）*	19.0%（17.8%）*
合资品牌	21.%	31.3%
其他	35.3%35.3%）*	46.3%（45.3%）*
备注	*前面为官方数字，括号内未经确认税率。

随着欧盟理事会采纳该计划，最后一个障碍现在已经清除，以便特殊关税可以在11月生效。欧盟委员会必须在10月30日之前公布其最终决定。在那之前，与中方关于可能绕过特殊关税的谈判可能会继续。之前的谈判导致委员会将投票推迟了几天，但这实际上是迄今为止中国汽车制造商唯一可以宣称的胜利。

最终，特殊关税不会追溯性地适用。

特殊关税仍然是临时性的。这意味着自7月5日起已经在后台计算，但尚未征收。与之前的计划相反，欧盟在8月份宣布，特殊关税不会追溯性地适用于7月5日——因为这样做的法律要求没有得到满足。这意味着只有确定的关税将适用——可能从11月5日开始，为期五年。

欧盟委员会在进行了为期一个月的反补贴调查后，在夏季提出了特殊关税。这些关税将在已经适用的10%进口关税之外征收。关税将针对特定制造商，取决于调查中确定的补贴金额。自7月份首次宣布以来，这些税率已经多次调整。未来，比亚迪将面临17%的特殊关税，吉利18.8%，上汽35.3%。特斯拉需要额外考虑7.8%——特斯拉自己运营上海超级工厂，而不是与中国制造商以合资企业的形式运营。因此，特斯拉在中国获得的补贴也较少，因此根据欧盟委员会的说法，其竞争优势较小。

所有其他制造商在向欧盟进口中国制造的电动汽车时，至少需要支付21.3%的特殊关税。如果制造商在调查期间与欧盟合作，则适用该税率。如果他们没有合作，则需要支付35.3%。对于德国汽车制造商来说，这取决于他们及其中国合资伙伴在调查期间是否合作。例如，在上汽大众的情况下，适用最高35.3%的税率。

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