五一第一天，梅大高速路面塌陷，23辆车陷落，36人死亡，30人受伤。
五一节成了五一劫。
在资讯如此发达的今天，一整天了，还没有看到一篇深度调查文章，都在等官方通报。
但这么大的事，不应只有官方通报。
出事的梅大高速，大山沟壑连绵，全线地形都极为复杂。
所以，全长61公里的高速，总投资达56亿多，相当于每公里造价将近1个亿。
这条高速路，可谓命运多舛。
当年在施工时，就多次出现冒顶、塌方、透水等高风险情况。
建成后，沿线又发生过山体滑坡等多次自然灾害造成的事故。
最近的一次是去年4月1日，也是受持续强降雨影响，其中一段发生边坡崩塌，致使双向交通中断。
如今又是相同的情况，只不过上次无人员伤亡，这次死伤惨重。
这次事故，主因肯定是连日多雨。
据说梅州地区，这一个月都几乎在下雨，再加上当地山区，极易发生山体滑坡等灾害。
据媒体报道，广东共有19处高速受影响，至今还有13处处于封闭状态，普通国省道还有9处处于双向交通管制。
这些，都是这次事故的核心因素。
但是，我注意到了央视新闻发布的一张图片。
从这张图片来看，是因为高速一侧垮塌，导致路面塌陷。
也就是说，路基下面空了，所以高速路面下陷。
但是，以垮塌为界，两边情况是不一样的。
一边好像建有护坡，而另一边则没有，而垮塌恰好就发生在护坡有无的交接处。
所以，我的疑问是：
为什么护坡建到这里就没有了呢？
有无护坡，是否也会影响垮塌的发生呢？
如果护坡继续往前建，是否垮塌就不会发生了呢？
我不是专家，只是从自己的个人观察角度提出疑问，请专业人士解答。
我还看到有人提出这样的观点：
高速公路都是经过勘察的，边坡稳定性都有计算，降雨量至少是按照百年一遇来计算边坡稳定的，不能今年雨多就可以推脱的。
这是网友的观点，从我这个外行来看，貌似有些道理。
重大工程，不管是建筑还是路桥，都是按照几十年甚至百年一遇的标准来建造。
梅大高速，地形复杂，这在建造时就是知道的，对于复杂路基等情况，设计时肯定会做超前考虑，建造就更不用说了。
而且，去年该地就发生过灾害，只是双向交通中断。
今年这么长的降雨，应该加强对该路段的巡查，发现隐患，该及时封闭。
很可惜，强降雨之下，还是出大事了。
这条高速，2014年12月最后一天才通车，到事发时10年还不到。
不说了，到我们的抖音号和视频号上聊聊吧：
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