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前情提要：9月21日起，2024年版上海轨道交通网络示意图逐步在全网车站、车厢内更新。
不过线路藏有“玄机”，例如在11号线的列车上的线路图，涉及到还未开通的线路和站点都已用贴纸暂时贴上，待新线开通时，运营方会将”覆贴内容”撕掉。![]()
不过，9月份撕掉的只是被粘贴的未来南翔换乘线路——“嘉闵线”，而这几乎没有任何悬念，其实最大的悬念在下面一个小的方块贴纸上，这才是最重要的，因为这里将明确11号线和嘉闵线在南翔会采用哪种换乘方式。虽然小编也一直想看看，但本着心存好奇但“不做乱”的原则，始终没有去做“撕铭牌”的事。近日，小编在乘坐11号线时注意到，有部分车厢线路图上的贴纸已经被完全撕掉，地铁方为了不让乘客疑惑，没有办法，只能在撕掉的线路旁敲上了“暂未开通”的提示语。
重大利好，南翔站站内换乘
虽然小编不赞同撕掉贴纸行为（极易给不熟悉线路乘客误导），但既然已经撕掉，那么线路图中最重要信息就值得解读了：嘉闵线将与11号线在南翔站不再是此前估计的“站外换乘”，而是付费区通道“站内换乘”！
这是一个重大利好！11号线不用出站就能换乘嘉闵线！
这也是嘉闵线南翔站此前站点设计调整的一大未公开成果！
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请大家注意上图只能够的长条椭圆，这就是站内换乘的标识
而如果是出站换乘，则是圆形标志（见下图2号线与15号线线路图）
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为了大家更清楚了解，小编绘制了一个新贴纸的标识示意参考
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根据最早的设计方案，嘉闵线南翔站更加偏西，距离11号线南翔站大致有500米左右，将采用出站换乘的方式。
而随着贴纸覆盖的“秘密”被揭开，就此明确11号线南翔站与嘉闵线南翔就是站内换乘。
不过需要提醒的是，由于是地铁和市域铁路是两种不同制式轨交，南翔站和江桥的乐秀路站应该一样，都是“付费区通道换乘”。
此前已有预示
上个月，嘉闵线南翔站更改后的设计方案首次曝光，南翔生活网为大家进行过详细解读，除了出站口，最大亮点是，嘉闵线南翔站和11号线南翔站之间设置了地下通道，直接对接！
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这个通道将绕到11号线南翔站的北面，接上地铁站。
当时小编还不敢完全确认这个通道可以实现站内换乘，但是随着贴纸撕下，通过两者交叉验证，终于得以确认。
百度地图上进行了测距，不到200米！11号线和嘉闵线就能站内换乘，实在是非常方便！
南翔13分钟可达虹桥枢纽
根据上观新闻此前报导，嘉闵线在嘉定新城主城区设有4个站点，建成后嘉定新城居民乘坐轨道交通前往虹桥枢纽，耗时将从1小时缩短为30分钟，从南翔出发仅需13分钟。嘉定有望不换车直达浦东机场
据上观新闻采访中铁上海院该项目总工程师饶雪平内容：因市域铁路线路均采用相同的国铁标准与制式，互联互通，成为其一大“基因”。“列车可以实现跨线直通。假如乘客计划从嘉定前往浦东国际机场，常规做法是在虹桥站进行换乘。而市域铁路的列车，具备从嘉闵线直接开行到机场联络线上的条件，乘客不必下车换乘就可直达。“相较于地铁的‘人换车’，市域铁路更加强调‘车换线’。”这也就是说，嘉闵线等上海市域线预留有开行跨线车的条件，未来将有可能开行从嘉闵线上跨线至机场联络线、南枫线、示范区线等线路的列车，嘉定乘客不用下车，就能直达浦东机场等地！嘉定快线，首次官方规划曝光！巨大机遇！嘉定双轨交超级小镇要来了！
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