近日，细心的旅客发现，北京各大火车站出口处，原来梳齿状旋转单向门不见了，取而代之的是“厢式AB门”“电动平开门”“平推式电磁门”等新门型，拖着行李的旅客不再“卡包”，轮椅出行者也能无障碍通过。记者从国铁北京局、北京市重点站区管委会获悉，当前，北京7大重点火车站、11个小型火车站内99处单向门完成改造，车站整体通透度明显提升，旅客出行体验得以改善。
北京站进站口旁有一个出口，出口虽小，可用处不小。北京站客运值班员杜京林介绍，“候车旅客有时会有离开候车室的需求，比如外出购物、就餐、见亲友，或是一些送站的亲友，会从这个口出站。”然而，此处曾使用梳齿状旋转单向门，虽然能有效防止站内外人员接触，但不少旅客都反映，这样的门通行速度慢、通行空间小，人多时还十分拥挤，推着婴儿车的家长、轮椅出行的重点旅客更是难以行进，需要找工作人员帮忙。
为此，国铁北京局、北京市重点站区管委会联合开展北京地区客站站区单向门优化整治提升，实地调查分析、收集旅客意见建议，按照“美观、实用、便捷”的原则，将梳尺状旋转门拆除，换成红外感应电动平开门、厢式AB门、平推式电磁门等新门型，全市火车站于11月12日完成了99个单向门的拆除更换。
如今，北京站进站口出口换成了厢式AB门。记者现场看到，一位旅客出站时，先是站在A门前，A门自动感应打开，进入“轿箱”后，再往前走一点儿，B门也自动感应打开，即可顺利出站。
北京站设备科副科长吴晓龙介绍，“和原来的梳齿状旋转门相比，这样的设计同样也能防止站内外人员接触，但更适合拎着行李的旅客通行，不会‘卡包’。”之前，北京站进站口出口还要安排专人值班，专门帮重点人群通行。“改造后，这里已不需专人看守了。一旦出现紧急情况，旅客可求助不远处的安检人员。如遇大客流情况，轿厢式AB门可以一键开启不关闭，并安排专人值守服务。”吴晓龙说。
单向门改造，根据客流量大小、实际改造条件“量体裁衣”。几个月前，北京西站有约30处旋转单向门，如今，它们都已被拆除。西北1出站口，4处旋转单向门变成玻璃隔断，留下了一旁的小门可通行；南北售票厅，拆除非必要单向门后，原来的出口已调整至进口处，进出站流线调整，目前实行“进出口合一”......北京西站客运业务科科长李维介绍，“改造时，安检区外，我们设置轿厢式AB门，起到防止站内外人员接触的功能，安检区内，我们主要使用约1.2米的半高式电磁平开门，节省运营成本。”
北京市重点站区管委会相关负责人表示，“出口改造‘一小步’，便民惠民‘一大步’。旋转单向门的拆除和升级改造，提高了旅客通行速度，降低了运行维保成本，安全隐患更小了。经过试行，车站秩序明显提升，客站枢纽的站城融合形象得到了进一步提升。”
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