卡尔加里航线变更!加拿大直飞回国遭减航+停飞!多家航司推迟增飞北京、上海!加拿大成笑话!边境局先收再审:数万难民坐飞机涌入!

民生   2024-09-27 08:14   加拿大  

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加拿大航线变更! 

最近一段时间,接连有“中加航班”相关的消息传来。

前不久,国泰航空计划增航多伦多/温哥华-香港的直飞往返航班,令不少计划订票的华人旅客感到非常欣喜。

不过,近日却又有消息显示——华人常坐的加航(Air Canada)却计划在2025冬春航季减少直飞往返香港的航班,恐对华人出行计划造成影响。

图源:51记者拍摄

根据加航官网发布的航班计划显示,目前每周执飞3班的AC21(温哥华-香港)航班,将于2025年1月6日起停航;同一航线的AC7航班,将继续保持每天一班的运营频率。

图源:Air Canada

另外一边,每周三班的AC22(香港-温哥华)航班也相应取消,从2025年1月6日起停航;此外,同一航线的AC16航班目前每天一班,该航班计划于11月3日起停航,直至2025年3月10日起恢复为每天一班。

图源:Air Canada

与此同时,每天一班的AC8(香港-温哥华)航班,将继续保持每天一班的运营频率。

要知道,这已经不是加航近日首次宣布减少/停飞回国航班了。

早在上个月,加航就曾在航班计划中显示,从今年10月起减少部分航线的航班,具体包括:

停飞以下航班 ↓
  • AC23/24温哥华-大阪关西(2025年5月起将该航线恢复至每周4班,每周一、三、五、六执飞)
  • AC59/60 多伦多-大阪关西
  • AC67/68 蒙特利尔-首尔仁川

减少以下航班 ↓
  • AC5/6 蒙特利尔-东京成田,从每周7班大砍至每周4班(每周二、三、五、日执飞
  • AC9/10 多伦多-东京成田,从每周7班锐减至每周3班(每周一、四、六执飞)

与此同时,加拿大航空公司近日也宣布将停止从卡尔加里国际机场出发的一些航班,包含前往哈利法克斯、洛杉矶、檀香山、坎昆和法兰克福的直飞航班。总部位于蒙特利尔的加航在声明中对此表示遗憾,并承诺为受影响的乘客提供其他旅行选择,包括改道其他机场或全额退款。加航解释称,这一系列变动是其“提高航空公司整体稳定性”计划的一部分,同时由于整个行业面临飞行员短缺,导致资源压力增大。

图源:51记者拍摄

从目前来看,直飞回国机票价格仍然高昂。

东航多伦多-上海,11月底往返票价为$3133加元。



同一时间,国泰航空多伦多-香港,往返票价$2807加元。



美国多家航司申请推迟增加中国航线

对于很多加拿大的华人来说,从美国转机回国也是一条热门途径。不过,最近有消息曝出,多家美国航空公司希望推迟增加直飞中国的航线。


据路透社报道,美国航空(American Airlines)已经向美国运输部申请推迟每天两班飞往中国的航班。

图源:Red Lemon / Adobe Stock


目前,该航空公司每天运营一班从得克萨斯州达拉斯飞往上海的航班。他们正在请求豁免,以推迟将这条航线的运营频率改为每天三班。

美国航空表示:“中美之间的客运需求尚未恢复到疫情前的水平。”

要知道,美国航空并不是唯一一家采取此类措施的美国航空公司。达美航空(Delta Air Lines)和美联航(United Airlines)都向政府机构提出了类似的请求——希望暂停获得运营更多飞中国航班的许可。

就在上周,达美航空向交通部提交了一份申请,要求推迟恢复其每天四班飞中国的航班。据路透社报道,该航空公司还面临着市场挑战。

达美航空目前提供从西雅图和底特律飞往上海的航班,每日运营一班。如今,该航司正在寻求批准推迟恢复另外两趟飞往上海的航班,以及两趟飞往北京的航班。

图源:X

与此同时,目前每天运营9趟飞中国航班的美联航也提出申请,希望免除其中的6趟航班。

众所周知,如今赴华旅游人数似乎正在激增。2024年前7个月,赴华外国旅客人数达到了1725万人次,同比增长129.9%,创历史新高。

近日,也有不少消息透出,多条中加航线有望增加航班,但截至发稿前,加拿大交通部、运输署尚未公布相关文件;各大航空公司也仍未公开官宣或放出航班计划。因此,实际还以官方信息和实际执飞计划为准。

不过,对于北美的华人们来说,无疑还是希望尽快增航,让回国的选择变得更多一些!

文章来源:加拿大留学生问吧
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 边境局先收再审

据National Post 9月26日报道,本月,难民申请者成为了加拿大一个司法权力的争夺焦点,联邦移民部长马克·米勒(Marc Miller)指责保守党省长试图将庇护申请者的到来变成“攻击点”以谋取政治利益。


联邦自由政府希望通过将庇护者更均匀地安置到全国其他省份,以减轻魁北克和安大略省的压力,因为大部分庇护者通过多伦多和蒙特利尔的机场进入加拿大。



三位省长——阿尔伯塔省的丹妮尔·史密斯(Danielle Smith)、新斯科舍省的蒂姆·休斯顿(Tim Houston)和新不伦瑞克省的布莱恩·希格斯(Blaine Higgs)——表示反对接收超过他们目前所接收的庇护者。米勒表示,他不会接受“否”的回答,并将使用“胡萝卜加大棒”的激励措施,推动不合作的省份接收更多庇护者。


在三面环海,只有美国作为邻国的情况下,加拿大历史上能够通过对希望从庇护申请率高的国家乘飞机前往加拿大的旅客进行预审,从而限制意外的庇护申请。然而,近年来,机场的庇护申请人数急剧上升。


近年来机场难民申请数量增加了多少?


加拿大边境服务局(CBSA)去年在入境机场处理了创纪录的41,350个难民申请,比2022年增加了140%,比2019年增加了400%。


十个庇护申请中有九个是在安大略省或魁北克省提出的,超过一半的申请人是通过蒙特利尔国际机场抵达的。


2024年,加拿大机场处理的难民申请数量有望再创新高,从1月到7月处理了31,000个庇护申请,是陆地入境口岸处理数量的三倍多。


是什么推动了这一增长?


2016年,联邦自由政府取消了来自墨西哥旅客申请签证的要求,这是前保守党政府施加的限制。从2016年到2023年,加拿大从墨西哥接收的庇护者数量每年翻了一番以上。


去年春天,加拿大还成功关闭了位于魁北克的罗克萨姆路(Roxham Road)边境口岸,来自第三国的不规则移民在先进入美国后再步行进入加拿大。根据联邦数据,这一措施导致安大略省和魁北克省机场的入境人数急剧增加。与此同时,联邦政府实施了加快处理访问签证的措施,以清理日益增加的积压。它悄悄放弃了要求从某些国家乘飞机到达这里的旅客证明他们只是来访问的要求,例如,通过证明他们有回程机票和银行账户中的资金。


移民们利用蒙特利尔和多伦多机场作为登陆点,因为这两者是加拿大最大的国际航班枢纽。


申请人来自哪里? 


2023年,大约有24,000名墨西哥国籍人士在加拿大申请庇护,而在2016年,即签证限制解除的年份,仅有250人。今年2月,面对大量庇护申请者,自由政府恢复了保守党政府施加的对墨西哥旅客的签证要求。


去年,墨西哥成为寻求庇护的移民的最大来源国,其次是海地、土耳其、印度和哥伦比亚。


机场是否具备适当筛查申请人的资源? 


大卫·托马斯(David Thomas)是一名总部位于温哥华的律师和调解员,拥有超过20年的移民法经验,他的简短回答是“不”。


托马斯表示,加拿大边境服务局的机场移民检查人员缺乏适当审查排队申请者的资源。


“很多时候,他们甚至不知道排在他们面前的人是否在其本国有犯罪记录,”托马斯说。


“(机场工作人员)真正能做的就是盖个章,然后告诉申请人他们的听证日期,”托马斯补充道。


托马斯表示,加拿大边境服务局的工作人员没有警察和情报机构的资源,他补充说,即使是资源最丰富的机构,也需要一年以上的时间才能适当审查寻求在加拿大获得合法身份的外国国籍人士。


一位了解加拿大边境服务局筛查程序的消息人士表示,时间通常是机场移民官员的一个限制因素。他们通常被训练得快速处理申请人群,每个人花在每个申请者身上的时间有限。


该消息人士表示,时间有限迫使机场筛查人员将“人转移到下一个评估阶段”,通常是他们的可入境听证会,并“希望他们稍后能够接受更仔细的审查”。


寻求庇护者在加拿大可以待多久? 


寻求庇护者可以在联邦政府决定他们是否符合难民资格之前留在加拿大。平均而言,难民申请的处理时间约为两年。


不成功的难民申请者将被命令驱逐,但如果他们选择,可以先对其决定提出上诉,并在上诉听证结束之前留在加拿大。一般上诉处理大约需要一年。


所有获得难民身份的庇护申请者都自动符合永久居留资格吗?


成功获得难民身份的申请者并不自动成为永久居民。难民可以通过政府援助或私人担保渠道成为永久居民。根据2023年的数据,政府援助渠道的平均处理时间为26个月,而私人担保渠道的处理时间为30个月。


新闻来源:加国君

https://nationalpost.com/news/canada/asylum-claims-spiking-at-canadian-airports 



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