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近日，全球最大的汽车零部件供应商——德国博世公司宣布将在全球范围内进行大规模裁员，此举引发了广泛关注。作为世界排名第一的汽车零部件制造商，博世的这一决定无疑为汽车行业带来了不小的震动。
据报道，博世公司将在其全球工厂内裁员数千人，其中德国工厂受到的冲击尤为严重。具体来说，博世将在其汽车供应部门、工具部门和家用电器子公司博西家电等多个领域进行裁员，预计总共将削减7000多个工作岗位。博世首席执行官Stefan Hartung表示，由于全球经济环境的不景气以及欧洲电动汽车市场初期发展的延迟，博世正面临着订单量严重不足的挑战，这直接导致了其业绩的下滑。
博世财报显示，尽管公司2023年的收入接近920亿欧元，但预计今年的最高销售回报率仅为4%，低于2023年的5%，并且远低于博世到2026年达到7%的目标。面对这样的经济压力，博世不得不采取裁员等降本措施来应对。
值得注意的是，博世的裁员并非个例。近年来，全球汽车行业正经历着前所未有的变革，新能源汽车的崛起和造车新势力的快速成长对传统车企造成了巨大的冲击。在这样的背景下，不仅是博世，包括采埃孚、法雷奥等在内的多家传统大型零部件供应商都在竞相降低成本以应对转型。例如，采埃孚集团宣布计划到2030年在德国裁员1.2万人，法雷奥则计划在全球范围内裁员1150人。
此外，跨国车企也未能幸免。Stellantis、日产和奥迪等汽车巨头也纷纷宣布将在未来几个月内在全球范围内削减工作岗位。其中，Stellantis将在美国和西班牙裁员2600人，日产将在全球裁员9000人，奥迪则将在德国裁员4500人。这些裁员计划无疑加剧了汽车行业的动荡。
对于博世来说，汽车与智能交通业务是其最大的营收支柱，占据了集团营收的60%左右。然而，这一板块的利润率却处于最低水平。为了应对业绩下滑和订单不足的挑战，博世不得不进行重组和调整。据悉，博世已经将汽车与智能交通技术业务重组为“博世智能出行集团”，以更好地适应新能源汽车和智能化的发展趋势。
尽管面临诸多挑战，但博世仍然对未来充满信心。Hartung表示，虽然2024年将比预期的更加困难，但博世将继续努力推动创新和转型，以应对市场的变化。同时，他也承认，裁员是一项艰难的决定，但博世必须采取措施来确保公司的长期发展和竞争力。
总的来看，全球经济下行的寒风和汽车行业的变革已经让许多车企和零部件企业感受到了巨大的压力。在这样的背景下，裁员和降本措施成为了许多企业的必然选择。然而，对于博世等跨国巨头来说，如何在保持竞争力的同时实现转型和升级，仍然是一个亟待解决的问题。
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