日本出租车司机招不到人!外国人能否解围行业困境?

创业   2025-01-07 18:34   日本  


近年来,全球不少发达国家都在为劳动力短缺发愁,即便企业开出高薪也难以招到人。

而在更早迈入老龄化、少子化的日本,这种危机更是集中爆发,出租车行业成为“重灾区”。


数据显示,2023年8月,日本全国出租车司机数量仅剩约23万人,比2019年锐减20%。

根据《帝国数据银行》的调查,2428家出租车和包车公司中,有七成企业反映「司机数量正在不断减少」,部分公司员工直接流失过半。

其中,茨城县、香川县和奈良县等地区的情况尤为严峻。


疫情成为出租车行业洗牌的重要节点。

当时日本政府呼吁市民居家、减少出行,企业缩短营业时间。由于生意惨淡,许多司机因收入锐减被迫转行。

而年轻人则对于日本出租车行业普遍缺乏兴趣,认为工作条件差、职业吸引力低。

加之司机群体老龄化问题突出,日本出租车司机的平均年龄已高达61岁,行业陷入了“双重危机”:老龄化与新鲜血液短缺。

为应对司机短缺,如今不少日本出租车公司在疫情之后,开始破例招聘外国人。

例如,福冈市的「东荣出租车」公司的46名司机中,有12名是外国人,占比超过25%。


高薪成为吸引外国司机的最大亮点。

2023年,日本普通劳动者月平均工资仅为28万日元(约1.3万元人民币),而出租车司机的收入是其2倍之多。

一位外国司机向记者表示,他现在每月工作26天,收入可达63万日元(约2.9万元人民币)。

此外,以某些生活成本较低的偏远城市而言,其道路规划简单明了,远优于东京那种复杂的“迷宫式”城市。再加上低生活成本,成为了外国司机理想的工作地点。

不过,要在日本开出租车并非易事。外国司机需要克服两大难题:语言障碍+考证费用。对此,日本政府和企业推出了以下扶持措施:

1. 降低语言门槛
从2024年4月起,日本出租车资格考试支持中文、英文等20多种语言,解决了外国人考证的语言障碍。

2. 提供经济补贴
考取出租车营业执照的费用约为30万日元(约1.4万元人民币),对部分求职者来说确实是一笔负担。像「东荣出租车」这样的公司,每天为考生提供8000日元(约370元人民币)的补贴,确保考证期间的基本收入。

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