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据乘联会零售量显示，2024年9月国内乘用车市场零售量210.9万辆，同比提升4.5%，环比提升10.6%。其中，常规燃油车零售销量为99万辆，同比下滑22%，环比提升12%；新能源乘用车零售销量为112.3万辆，同比提升50.9%，环比提升9.6%。9月国内新能源车零售渗透率为53.3%，且今年连续三个月突破50%。
2024年1-9月，国内乘用车市场累计零售销量为1557.4万辆，同比提升2.2%。其中，常规燃油车零售销量为844万辆，同比下滑16%；新能源乘用车零售销量为713.2万辆，同比提升37.4%。
从车企排名来看，比亚迪汽车以38.7万辆的佳绩蝉联中国车企榜首，同比提升50.1%，成为唯一突破30万辆大关的车企。特斯拉中国紧随其后，同比增长66.0%，销量为7.2万辆，位列第九。吉利汽车与奇瑞汽车作为自主品牌代表，分别以16.3万辆和12.6万辆跻身前五。然而，长安汽车以10.5万辆的销量遭遇同比下滑15.9%的挑战。（推荐阅读：9月自主五强销量）长城汽车连续数月未入前十，据其官方数据显示，9月销量为10.84万辆，同比下滑10.88%，旗下哈弗、欧拉品牌均出现了下滑，其中欧拉下降近一半。在合资品牌阵营中，德系两大巨头一汽-大众与上汽大众的表现虽稳定但略显疲态。一汽-大众在9月以14.5万辆的销量位列榜单第三，但同比下滑了14.6%；上汽大众则以10.7万辆的销量紧随其后，排名第五，同样面临6.8%的同比下滑。美系品牌中的特斯拉中国9月销量7.2万辆，同比提升高达66.0%，成为当月涨幅最大的车企。特斯拉中国目前主打的Model 3与Model Y两款车型，Model Y更是凭借其出色的市场表现成为销量担当。以今年前8个月为例，Model Y累计销量达到28.94万辆，占特斯拉中国总销量的74.6%，而Model 3销量则为9.86万辆。此外，另一家美系合资车企上汽通用五菱也在9月也以8.5万辆的销量跻身榜单第七，同比提升38.1%。业内分析指出，2024年新能源汽车市场将步入更加激烈的竞争阶段，各细分市场的竞争将更加激烈，合资车企需加速转型，以应对新能源汽车市场的迅猛增长及自主品牌的强势崛起，如何在新能源赛道上保持竞争力，已然成为所有车企亟需解答的课题。
