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2024年1-11月，丰田汽车再度蝉联全球汽车品牌销量榜首，累计交付量高达769.19万辆，几乎是大众汽车和福特汽车销量之和的两倍，稳居领先地位。11月份，丰田汽车全球交付量更是达到了66.79万辆。值得一提的是，丰田汽车已经连续五年位居全球汽车品牌销量第一，与大众汽车的差距更是拉大到300多万辆。然而，随着比亚迪等中国车企的崛起，丰田汽车的领先地位或将受到挑战，预计三年内比亚迪有望赶超丰田。
紧随其后的是大众汽车，1-11月累计交付443.09万辆，其中11月份销售40.11万辆。大众汽车作为传统燃油车企的代表，其发展历程映射出燃油车市场的变迁。尽管大众汽车并未犯错，但新能源车市场的崛起却让燃油车市场遭遇前所未有的挑战。大众汽车的新能源车产品被消费者称为“杂牌”，也反映出其在新能源车市场的尴尬处境。福特位列第三，1-11月累计交付339.49万辆，其中11月份销售25.86万辆。福特主要市场集中在美国本土，而在中国和欧洲市场的竞争力则逐年下滑。比亚迪作为全球新能源汽车的领军企业，今年1-11月累计交付量达到336.01万辆，其中11月份销售41.70万辆。仅计算王朝系列和海洋系列，比亚迪品牌已经成功跻身全球销量前四。按照目前的增长速度，比亚迪有望在2024年全年销量超越福特，位居全球第三，再次刷新中国汽车品牌的新高度。本田汽车、现代汽车、铃木汽车、日产汽车、起亚汽车和雪佛兰汽车分别位列第五至第十名。这些品牌在全球市场各有表现，但在中国市场的销量却参差不齐。本田汽车在美国市场占据较大份额，但在中国市场销量持续下滑；现代汽车在中国市场同样面临销售困境，预计今年销量下滑超过20%；铃木汽车虽然在中国市场已经退出，但在印度市场却保持领先地位；日产汽车的新能源实力不俗，在美国市场表现良好，但在中国市场却难以走量；起亚汽车性价比优势明显，但在国内市场依旧难以打开局面；雪佛兰汽车在全球市场表现稳定，但在中国市场的影响力逐渐减弱。
