“金九银十”辉煌之后，中国车市再度传来捷报。据中汽协最新统计，11月份我国汽车销量高达331.6万辆，环比增长8.6%，同比增长11.7%，刷新单月销量纪录。
众多车企在此次销售热潮中脱颖而出，取得了不俗的成绩。据统计，近八成车企实现了环比上涨，涨幅最高超过70%；近七成车企实现了同比上涨，涨幅最高甚至超过一倍。当然，也有部分车企销量有所下滑。
在自主品牌中，老牌车企依然稳健，而“新三强”更是势头强劲。尤其是比亚迪，其销量持续攀升，11月份更是突破50万辆大关，较去年同期增长近七成，再次刷新历史新高。网友戏称：“能打败比亚迪的，只有下个月的比亚迪。”
除了比亚迪，奇瑞和吉利也表现出色。11月份，奇瑞集团销量超28万辆，同比增长32.2%；吉利汽车集团销量超25万辆，同比增长27%。长安虽然增速稍低，但总量依然可观，11月份销量约27.7万辆，同比增长21.98%。
相比之下，长城的销量增长稍显乏力，11月份销量12.74万辆，同比增长3.7%，但前11月累计销量仍低于去年同期。这或许与其在新能源汽车板块的布局有关。
比亚迪自全面押注新能源汽车以来，销量一路飙升，今年11月更是迎来了第1000万辆新能源汽车的下线。而其他车企在新能源转型上的表现则参差不齐，新能源汽车渗透率有高有低。
吉利、长安等车企的新能源车销量和渗透率都在稳步提升，而长城则相对滞后。不过，也有部分车企虽然新能源渗透率不高，但整体销量依然可观，如奇瑞就凭借其燃油车板块的持续增长取得了不俗的成绩。
在造车新势力方面，阶梯式分化明显。理想虽然未能继续保持5万+的销量，但降幅不大；鸿蒙智行则有所上涨，但仍与理想存在差距；零跑则凭借4万+的销量再次彰显了“黑马属性”；小鹏也首次突破3万辆大关；小米和蔚来则稳定在2万+的水平。
合资车企方面，11月份表现有所好转，虽然同比下滑的仍占多数，但环比上涨的居多，尤其是上汽通用，环比上涨超五成。这主要得益于降价促销的举措。不过，崔东树秘书长指出，这并不能解决根本问题，合资车企还需要加快新能源转型的步伐。
今年以来，合资车企在改革上明显加大了力度，推出了多款新能源车型，并明确了更进一步的目标。然而，要逆转如今市场过半份额被自主品牌占据的局面，并非易事。
