近日
巢马城际铁路
郑蒲港站、含山站
两座站房主体结构顺利封顶
标志着工程建设取得重要进展
为站房转入屋盖钢结构施工阶段
奠定了坚实的基础
郑蒲港站位于马鞍山市郑蒲港新区境内，建筑面积9960.5平方米，建筑高度21.6米；站房为线侧下式站型，主体为钢筋混凝土框架结构，地下一层，地上一层，屋盖为空间钢网架结构；客流采用上进下出的流线形式，站场规模为2台4线。站房以“港城新区城市门户开放包容再立华章”为设计理念，三段式的建筑布局将整个建筑中部主体更加突出，从舒朗大气的立面造型，简洁稳重的建筑主体，到丰富细腻的室内空间，结合长江和港口文化，充分体现现代工业产业园“开放包容”的精神和“城市门户”的形象。
含山站位于马鞍山市含山县环峰镇东山水库上游，距离含山县城8公里，建筑面积9980平方米，建筑高度22.3米；站房为线侧下式站型，主体为钢筋混凝土框架结构，屋盖为空间钢网架结构；站场规模为2台4线。站房以“钟灵毓秀山水城 臻美含山迎蝶变”为设计理念，采用简洁柔美的建筑形态，辅以贯穿立面变化的曲线，二者结合呼应车站周边地理环境，体现“含山含水、臻善臻美”的城市口号，整体造型简约富有动感，寓意含山新区建设蒸蒸日上的美好愿景。
巢马城际铁路正线全长61公里，设计时速350公里。沿线设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东5座车站，其中巢湖东、马鞍山东为既有车站，其他3座为新建车站。
巢马城际铁路在巢湖东站连接合杭高铁，在马鞍山东站连接宁安高铁，是马鞍山与安徽省会合肥的直接联接线。项目建成运营后，将在皖江两岸建起一条快速新通道，对进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，打造“轨道上的长三角”，完善区域路网布局，服务长三角一体化发展和长江经济带发展等具有重要意义。
丨编辑：陈萍 责编：祖文婷
丨审核：方安琦
丨来源：长三角铁路微信
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