捷豹路虎正面临着前所未有的生存危机。根据乘联会数据，今年上半年捷豹路虎在中国市场的终端累计销量仅为2.9万辆，同比暴跌44.27%，创下近五年来同期最低值。与此同时，7月份捷豹路虎经销商库存系数高达2.55，远超健康水平，成为国内库存系数最高的品牌。这一系列数据无不昭示着捷豹路虎在中国市场的困境。
电动化转型迟缓，产品线短板凸显
捷豹路虎目前面临的最大挑战之一是在电动化浪潮中落后于竞争对手。根据乘联会数据，8月份新能源汽车零售渗透率已达53.9%，而捷豹路虎在这一领域的布局明显滞后。虽然推出了插电混动车型，但由于价格高昂、性能平平且质量稳定性欠佳，难以赢得消费者青睐。相比宝马、奔驰、奥迪等竞争对手，捷豹路虎在电动化转型方面已落后数个身位，想要追赶上来难度不小。
此外，捷豹路虎的高端产品如揽胜、卫士等正面临来自问界M9、仰望U8等新能源车型的强烈冲击。在新能源汽车市场快速发展的背景下，捷豹路虎缺乏有竞争力的纯电动车型，这无疑是其销量持续下滑的重要原因之一。
品牌形象受损，经销商陷入困境
除了产品线的短板，捷豹路虎还因频繁的质量问题和召回事件而饱受诟病，严重损害了品牌形象。这不仅影响了消费者的购买意愿，也导致了二手车保值率的下降。在库存高企的情况下，许多捷豹路虎经销商不得不采取赔本销售的策略。例如，路虎发现运动版和路虎揽胜极光的终端起售价已降至20多万元，较指导价至少下调15万元以上，据称每售出一台亏损约10万元。
捷豹路虎品牌从曾经的英伦豪华沦落为"七折虎、六折豹"，不仅价格大幅下滑，品牌形象也日渐低端化。这种尴尬处境使得普通消费者因担心后续维修保养成本而望而却步，而高端消费者则因品牌光环的褪去而转投他家。
突围之路艰难，转型刻不容缓
面对严峻的市场形势，捷豹路虎正积极寻求突破。近期，该品牌与奇瑞汽车达成战略合作，计划基于奇瑞的纯电平台开发自己的纯电动车型。这虽然是一种快速补齐产品短板的方法，但能否获得市场认可仍存疑问。毕竟，捷豹路虎的品牌号召力本就相对较弱，若再冠以"换壳奇瑞"的标签，可能会引发部分消费者的抵触情绪。
捷豹路虎亟需重新定位品牌，扩充产品线并加速完成电动化转型。只有这样，才能在竞争日益激烈的中国豪华车市场中重新站稳脚跟。否则，捷豹路虎面临的生存危机可能会进一步加剧，甚至可能失去在这个全球最大汽车市场的立足之地。
本文源自：金融界
