10月份以来，煤炭价格持续走低。
12月11日，秦皇岛港5500大卡动力煤价格首次跌破800元/吨关口。此后价格继续下滑，一德期货数据显示，截至12月19日，5500大卡主流报价780-785元/吨，5000大卡报价在680-685元/吨。
上海钢联煤焦事业部煤炭分析师张雯雯告诉《华夏时报》记者，随着我国动力煤供需形势逐步改善、煤炭进口快速恢复，动力煤市场价格持续下行，年末北方港口Q5500动力煤价格较年内高点下降155元/吨。
卓创资讯煤炭分析师张敏接受记者采访时表示，“2024年煤价持续承压，下游用煤企业煤炭库存保持在高位，贸易环节操作难度非常大，贸易环节盈利空间明显压缩。以山东Q5000大卡动力煤到厂价格为例，截至12月20日，山东Q5000大卡动力煤到厂价格为710-745元/吨，较年初累计降幅在14.58%左右。”
进入冬季，本应是煤炭消费高峰期，然而，煤价不仅“旺季不旺”，甚至连创年内新低。据了解，CCI5500大卡的指数，今年以来累计跌了148元/吨。究竟什么原因造成的？
“主要是由于供应好叠加需求差所导致的。”一德期货动力煤分析师曾翔表示。曾翔告诉记者，11月无论进口量还是国内产量均创历史新高，使得整体社会库存快速增长至绝对高位，12月虽有所回落，但也在高位水平。而火力发电同比仅增长1.9%，12月从高频数据上看，表现也不佳，仅在去年同期水平附近。
在张雯雯看来，12月以来，市场持续受到终端日耗提升不及预期、中下游环节高库存、进口煤量高位等因素的压制，煤价持续下跌。
光大证券在研报中提到，2021年以来，电厂通常在12月之前完成迎峰度冬的煤炭储备，此次煤炭价格回落在预期之内。
记者在与多名业内专家交流中获悉，目前煤价已跌至年内新低，市场悲观情绪愈发浓厚，短期煤炭市场仍将承压运行，存在下调压力，煤炭价格暂无止跌迹象。
“预计直到春节前，都难有变量改变当前偏弱的格局。”曾翔判断。
不过，张雯雯分析表示，随着价格跌近长协价格中枢，长协价格的支撑作用将开始显现，加之随着日耗持续上升以及价格逐渐跌近部分用户心理价位，市场询货需求也有望改善，因此预计后期价格跌幅将逐渐收窄，港口Q5500底部或为760元/吨附近。
“进口煤较内贸煤存在明显价格优势，是支撑进口煤数量增长的主要原因。”张敏表示。
海关总署数据显示，1-11月，我国煤炭累计进口量为4.9亿吨，同比增长14.8%。仅11月，我国煤炭进口量为5498万吨，同比增长26.4%，创下历史新高。反观国内煤炭产量，1-11月，全国原煤累计产量为43.22亿吨，同比增长2%。
多家行业分析机构表示，此次煤炭价格下跌主要因为市场供应充足。
从供给端来看，国内煤炭主产地产量同比持续上升，叠加煤炭进口量连创历史新高，均增加了煤炭供应。
国家统计局数据显示，11月，全国原煤产量为4.28亿吨，同比增长3.4%；1-11月，全国原煤累计产量为43.22亿吨，同比增长2%。海关总署数据显示，11月，我国煤炭进口量为5498万吨，同比增长26.4%；1-11月，我国煤炭累计进口量为4.9亿吨，同比增长14.8%。
中国煤炭市场网表示，进入12月下旬后，完成全年生产任务的煤矿将停产，同时，随着销售持续低迷和价格持续下跌，产地减、停产煤矿数量或增加，预计12月下旬，产地煤炭供应将收缩。
需求方面，据国家统计局数据显示，11月，全国火力发电量为5175亿千瓦时，同比增长1.9%；1-11月，全国火力发电量为5.73万亿千瓦时，同比增长2.4%。
库存方面，近期，北港库存虽有所下降，但整体仍居于高位，截至目前，北方九港库存保持在2700万吨左右高位水平。终端用户电煤库存始终处于相对较高水平，CCTD中国煤炭市场网监测数据显示，截至目前，沿海区域动力煤终端用户库存较去年同期增长3%；内陆区域动力煤终端用户库存较去年同期增长11%。
光大证券在研报中提到，2021年以来，电厂通常在12月之前完成迎峰度冬的煤炭储备，此次煤炭价格回落在预期之内。
国海证券表示，今年立冬以来整体气温偏暖，使得前期电厂日耗爬坡较慢、电厂煤炭库存累高，叠加建材需求如水泥等步入淡季逐步下滑，整体需求拉动不明显。不过，后市煤炭供给难以进一步增长，整体来看，若煤炭需求改善能够持续，港口库存进一步去化，煤价有望止跌回暖。
国盛证券也表示，今年第四季度以来，全国煤炭产量在山西持续增产背景下不断走高；叠加进口煤不断冲击沿海市场，导致电厂北上采购积极性下降。后续煤价下行阻力逐步加大，年长协价格上限具备极强支撑，难以跌破。
在2025年度全国煤炭交易会上，中国煤炭工业协会党委委员张宏预计，2025年煤炭消费需求平稳增长，全年煤炭消费量比2024年略有增加。（来源：华夏时报、澎湃新闻）
