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2024年度中国主要城市通勤监测报告（发布版）
图源：百度地图官方网站
成都轨道交通对城市空间
与通勤出行变化的影响愈加明显
大运量、高效率的地铁缩短了时空距离
“轨道上的幸福生活”正飞驰而来
*轨道800米覆盖通勤比例，指的是居住地和就业地两端均在轨道站点800米覆盖范围内的，中心城区通勤人口比重。
环球中心公交微枢纽
19号线二期列车
行驶中的资阳线列车
*报告中，25公里以上的通勤距离被称为“超长通勤”
报告显示，尽管2023年超大特大城市单程60公里以上的极端通勤“零增长”，25公里超长通勤人口仍高达800万。
近年来，国内城市群、都市圈的蓬勃发展，高铁、城际铁路等轨道交通，利用速度将城市之间的空间距离迅速拉近。
但地铁或者市域“郊”铁路才是真正拉进城市之间“亲密无缝”发展的更好方式，依靠快速便捷的轨道交通，实现“职住通勤”的交通双城记正不断上演。
资阳线福田站市民排队等候资阳线列车
就成都而言，2023年超长通勤轨道800米覆盖职住人口比重达到10%，高于全国平均值8%。无论是轨道800米覆盖的就业岗位比重还是居住空间比重，均高于全国平均值。
行驶中的19号线二期列车
2023年底成都轨道交通19号线二期开通，这一城市快线迅速拉近了温江、双流及天府新区、东部新区之间的通勤距离。
今年9月轨道交通资阳线正式开通，与成都福田站与18、19号线实现同台换乘，更是让成资两地通勤一族实现当日往返成为可能。
2023年4月，成都轨道交通正式迈进“百亿客流时代”，目前日均客运量超600万人次，面对如此庞大的客流，轨道交通以99.99%的准点率护送通勤一族平安出行，“上班的路”“回家的路”也变得更加舒心美好。
行驶中的资阳线列车
而在部分线路末端站点，成都地铁联动成都公交设置“公交微枢纽”推动两网融合，实现多条公交与地铁无缝换乘，方便市民“地铁到站，公交到家”，打造幸福出行的“最后一公里”。
升仙湖公交微枢纽
轨道交通辐射范围影响着都市圈的发展半径，而轨道“同乘化”也拉近了城市之间的“同城化”。
目前成都轨道交通已有效覆盖中心城区、城市新区，并实现成资两地无缝换乘，通过轨道快线、市域（郊）铁路建设，强化居住区与周边轨道车站公交接驳，都在提升轨道交通对于超长通勤的服务水平，更好地满足城市居民跨区通勤甚至跨市通勤。
在衡量人们出行的便捷度与通勤的幸福感之中，有三个指标尤为重要，分别是轨道800米覆盖通勤比重、单程平均通勤时耗以及5公里以内通勤比重。
报告显示，2023年成都市单程平均通勤时耗38分钟，优于超大城市平均值；单程平均通勤距离9.7公里；同时间短距离慢行需求显著增加。这一系列数据变化也意味着城市通勤一族更趋于职住平衡。
双凤桥TOD保障性租赁住房实景图
当前，成都轨道集团最大程度落实“建轨道就是建城市，通轨道就是通生活”理念，依托TOD发展模式，24个轨道站点综合开发示范项目在成都各个区域拔节生长，逐步形成商业中心—居住中心—生产中心圈层分布的建筑群落和城市组团，构建形成生产、生活、生态相宜的空间体系，在这个区域，步行尺度内就能完成工作与生活的角色的转换，极大提升人民群众的获得感和幸福感。
双凤桥TOD未来社区实景图
以双凤桥TOD为例，区域汇集了3号线、9号线、双楠大道、武侯大道、慢行绿道等在内的多维立体交通规划，每逢五月最美蓝楹花便绽放街道。
已开业武侯区首家山姆会员商店，携手万豪国际集团打造武侯首家万怡酒店，794套凤舞七里品质住宅已经交付入住，成都首个TOD保租房双凤桥1店1400余套房间实现满租，17.86万㎡科创办公空间正加快建设，更有隔壁子未来社区生活中心一站式满足青年12类生活需求。有机糅合居住生活、商务办公、休闲游憩“三大生命空间”TOD项目已全景呈现。
双凤桥TOD未来社区实景图
随着越来越多产业集群及商业因子在TOD项目集聚，青年人群关注的通勤焦虑也将进一步缓解，职住平衡与居业共荣的美好图景将被更多人拥有。
而目前，成都轨道集团已在马厂坝、幸福桥、龙潭寺、崔家店等11个TOD综合开发项目中启动了25个保租房项目，预计2025年将有超8000间房源启动配租，对于青睐轨道覆盖的职场新人，也将有更多安居宜居的选择。
图源：2023年度中国主要城市通勤监测报告
通勤数据，是一座城市经济活力的生动写照，也是一座城市高质量发展、高效能治理的真实记录。
未来，成都轨道将继续秉持人民地铁为人民的初心，推动轨道交通高质量发展，努力提升市民乘客的获得感、幸福感和安全感，切实满足人民高品质生活需要。
马厂坝TOD
素材来源：综合自成都轨道交通/成都地铁
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