本报讯 《葫芦岛日报》全媒体记者 谢倪报道 10月31日7时，封闭了10小时的京哈高速K355至K467区间路段（双向）恢复通行，原京哈高速K376+300至K463+600路段山海关方向侧单幅双向5车道全部转入沈阳方向侧单幅双向5车道通行，至此，京哈高速改扩建项目第三、四阶段交通组织转序工作完成，改扩建路段全线正式进入第四阶段交通组织运行，项目正式步入第四阶段施工，较合同工期提前7个月。
今年，辽宁交投集团建管公司持续推动京哈高速改扩建项目高质量建设，在边通车边施工的复杂环境下，紧盯项目第三阶段控制性工程，统筹开展工程施工和交通组织，加紧实施项目建设。进入第四季度，随着新建路面陆续贯通，沈阳方向交通标志、护栏板及标线等交安工程相继完成，项目沈阳方向设施已具备单幅对向五车道通行条件。葫芦岛段项目2024年计划完成工程投资26.8亿元，截至目前已完成工程投资33.5亿元，为年度计划的125%，圆满完成2024年第四季度施工节点任务目标。
项目指挥部扎实推进“4+N项目党支部”党建品牌，各参建单位严格履行责任，主动作为、多措并举，统筹推进工程安全、质量、进度管理，积极采用创新、绿色、信息技术，有效依托“八大清单”“大干活动”“专项奖惩”等措施，克服了征迁、地材、用地、保通、安全、技术、进度等制约项目重难点问题。建设中严把路面集料、改性沥青、木质纤维素等原材质量，加强伸缩缝及交安设施施工质量管理，积极研发部署路面信息化管控系统，党员干部争当“G1先锋”，勇挑重担、攻坚克难，成立项目科研创新小组，推动破解疑难问题，先后实施“改扩建桥梁拼宽接缝受力性能关键技术研究”“季冻区极重交通改扩建保通路面临永转换关键技术研究”等多项科研课题，为项目工程顺利实施提供技术保障和支撑。
据介绍，今冬明春，项目将充分利用工期提前的有利条件，抓紧开展北京方向工程施工。重点进行旧路评价、旧桥检测及维修重建施工，同期开展护栏、声屏障等附属工程施工。做好第四阶段互通立交、服务区交通组织设计，有序实施冬季备料，全面加力提速，强化组织协调和服务保障，确保项目按期交工通车。
主 编：王 岩 责任编审：崔 迪 杜 鹏 张宏静
政务要闻编辑：刘冬卉 李海洋 潘笑怡
综合新闻编辑：沈焕平 武秋子
编导剪辑制作：薛宇航 视觉美编：李奇伟
视觉审录：田 嘉 权威发布、微博编制：孟庆男
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