网络疯传在歼20的护航下试飞。
12月26日，今天在社交媒体上流传的视频和照片显示，一个之前从未露面三角形不明飞行物正在进行白天试飞，旁边是一架双座成都歼-20S 战斗机进行护航。
目前无法核实各种图像的拍摄地点和日期，不过歼-20 的存在表明成都飞机公司 (CAC) 工厂机场可能是候选地点。
除了新飞机的庞大尺寸之外，最引人注目的是它的平面形状和无尾结构。它有一个改进的三角翼，脊线一直延伸到机头区域，而它的中央机身部分让人想起歼-20。
宽阔的机头甚至可以为并排的机组人员提供空间，尽管座舱视野有限，这让人无法确定飞机是单座还是双座，串联双座是另一种选择。
该飞机外形流畅，呈三角形，有三个进气口、两个侧装固定几何进气口和一个背部进气口，用于在超音速或持续高空飞行等极端操作期间为高性能发动机提供动力。
这或许是中国历史上第一架矢量推力控制战斗机！
到目前为止，中国国防部或官方媒体还没有对此发表任何官方评论。
早在 2021 年 10 月，CAC 工厂机场的卫星图像中就出现了一种神秘的无尾飞机形状。它是一种大型改进的菱形三角翼，机头部分相对较薄，翼展也很大——与歼-20 大致相似。
但值得注意的是，这种形状看起来与我们看到的飞机不一样。
除此之外，摒弃传统尾翼也是美国军方追求的下一代战术战斗机的主要设计驱动力。
这主要是为了显著减少飞机在多个波段和各个方面的雷达信号。这种设计还可以提高一些空气动力学效率，尤其是用于远程作战的飞机，通过减少气动阻力，可以为持续高速冲刺和巡航飞行提供更好的性能。
同时，无尾配置会对整体机动性产生不利影响，即使使用最先进的计算机飞行控制系统也是如此。
发动机排气管安装在机身后部顶部，是掩盖飞机红外信号的最佳位置，类似于 YF-23。
虽然无尾结构、尺寸、总体造型和排气布局都直接表明这款新飞机的设计是为隐身和耐力而量身定制的，但目前尚不完全清楚这款新飞机可能提供的增强低可观测性的确切水平。
例如，仅仅删除尾翼和尾板并提供更一般的空气动力学清理，同时利用歼-20 上已有近 15 年历史的技术，仍然是一个巨大的进步。
显然，这款飞机采用了远远超过歼-20 的无尾设计的更先进的低可观测技术。
同样值得注意的是，控制面的精心布置与无尾设计相结合，每个机翼有五个后缘控制面。
其中包括靠近翼尖的突出分裂襟翼。在没有尾翼控制面的情况下，它们将以不同的方式提供偏航控制，并同时展开以用作空气制动器。
图片和概念设计表明，这款飞机将重点关注隐身性能，可能采用无尾飞翼布局，让人联想到其他国家设计中使用的先进隐身技术。
这种设计选择旨在减少雷达截面，增强隐身能力，并可能集成先进的航空电子设备和人工智能，以提高作战效率。
除了隐身外形性能，该飞机很可能还集成了人工智能和各种先进材料。
发动机，可能采用可变循环发动机，以在各种速度下实现卓越性能。
人工智能系统，强调人工智能以实现有人-无人协同能力。
隐身方面，采用新型超级材料实现广谱隐身。
外网预计中国可能在 2030 年推出原型机或技术演示，可能在 2032 年左右投入使用。
就尺寸而言，这款新飞机可以与歼-20 相媲美——图像显示它至少一样长。歼-20 从机头到机尾的长度接近 70 英尺。
在这方面，这款飞机的双轮主起落架也值得注意，这再次表明该飞机的重量相当大。
最重要的是，它的大尺寸似乎反映了对长续航能力的总体关注，以及相对较大的内部容积，以容纳非常大的燃料负载以及武器和传感器。
这架飞机最不寻常的特征可能是它的进气口布置。它的进气口似乎位于机身顶部，机身下部两侧各有一个进气口。
这已经引发了人们的猜测，即这架飞机可能采用非常不寻常的三引擎布置。未经证实的传言指出，该飞机的动力装置由三台国产 WS-10C 涡扇发动机组成，就像歼-20 使用的一样。
考虑到该飞机的总重量高于歼-20，可能需要三台发动机才能满足激进的性能目标，尤其是对于持续高速飞行和高空作业而言。
从外形看，它可能采用两台喷气发动机和一台顶部进气冲压发动机的混合推进系统。
此外，如果是轰炸机，像歼-20 这样的 DSI 就可以完成任务， 而图中的这头野兽的速度非常快！
前脸颊上侧面是雷达阵列，轰炸机上不需要这个，所以这肯定不是轰炸机。
当然，仅仅因为它是没有垂直稳定器的三角翼，并不意味着它是第六代飞机。
而且，这也不是第一架推力矢量控制 (TVC) 战斗机，美国于 1990 年在其实验性 X31 中首次使用过。
第一架量产 TVC 战斗机是 1996 年的俄罗斯 SU37。第二架量产战斗机是 1997 年的俄罗斯 SU30，第三架是 2005 年的美国 F-22 猛禽
不过，现在能飞的三角形，似乎已经不多了。
在本轮超级战斗机的竞赛中，几年前，俄罗斯和美国与中国同时开始研发第六代战斗机。
然而，中国可能是第一个进行公开测试的国家。
早在 2022 年 9 月，当时担任美国空战司令部 (ACC) 负责人、现已退役的空军上将马克·凯利 (Mark D. Kelly) 就表示，中国正在研究与他的部队在下一代空中优势 (NGAD) 计划下追求的同一种空战“系统”，包括第六代载人战斗机。
当时，凯利指出，中国对第六代空中力量（包括未来的载人战斗机）的看法“与我们的看法大体相同：特征信号呈指数级减少，处理能力和传感能力呈指数级加速。” 凯利补充说，另一个关键因素是借助开放任务系统“迭代”改进的能力。
凯利还表示，他预计中国第六代空战计划的隐身性能将比现有平台有“指数级”的提升。
