伟大的抗美援朝战争已经过去快七十多年了，最近随着电视剧《侦察英雄》的热播，人们又沉浸于对逝去岁月的感怀之中，很多人的脑海中又浮现出当年志愿军浩浩荡荡的过江场景。
1950年6月25日，朝鲜战争爆发，9月14日联合国军在仁川登陆，抄了人民军后路，并越过三八线推进到鸭绿江边，朝鲜战局直转直下，关键时刻，我国做出了“抗美援朝、保家卫国”的决策，从10月11日从先头部队秘密渡江开始，前后有200多万参战部队和民工跨过鸭绿江进入朝鲜，这么多人是如何跨过鸭绿江的，大家会不由自主地想到了丹东的鸭绿江大桥，很多电影和电视剧里志愿军过江的画面都是在这里拍摄的，其实志愿军当年的过江地点不止丹东鸭绿江大桥这一处，而是九座江桥，外加十几座浮桥，这些桥分布在丹东的鸭绿江到吉林的临江长达380公里的江面上，这些桥如今都在哪儿？下面按当年过江的时间顺序，到这些桥梁所在地去看看。
一、集安
集安市，原为辽东省辑安县，1965年改为集安，现为吉林省通化市下辖的县级市。
当年集安是志愿军最早渡江的地方。
集安鸭绿江铁路大桥
这里距丹东320公里，集安市区约10公里，这座桥是中朝三大铁路桥之一，也是志愿军跨过鸭绿江走过的第一座桥梁。
70年后，虽然很多浮桥已经消失在历史长河之中，但这座铁路大桥依旧巍然耸立在江面上，这是当年日本侵略东北时所建，全长589.23米、宽5米、高16米，共20孔，桥体为钢架结构，混凝土桥墩，在铁路桥上方还建有钢架花梁。
最早从这进入朝鲜的是42军的部队，10月9日这个军接到入朝作战命令，11日侦察部队提前过江，然后是副师長肖剑飞率领先遣指挥所过江，10月15日晚上开始，这个军的124师、126师、125师先后过江，是志愿军中最早跨过鸭绿江的野战部队。梁兴初率领的38军也是从这里过的江。
朝鲜战争期间，先后有42万大军和17.2万随军担架队员，近15万车皮的物资由此进入前线，仅从此桥运送回国的伤员就有18.2万人，为朝鲜战争的伟大胜利做出了重大贡献。
现在铁路轨道旁，仍保留着当年日军修的碉堡，现在这座桥连同口岸国门已经成为当地著名的红色旅游景点，吸引着游客纷至沓来。
这座矗立于国门附近的桥头碉堡，始建于1938年，钢筋水泥结构，共4层。从外墙上可以看出，依旧有很多弹孔，这是当年美军飞机扫射留下的记忆。
这座大桥是一主两辅，即一条主铁道、两条辅道，一旦主道被炸毁，还有辅道可以使用。抗美援朝战争期间，美军飞机对这座大桥进行频繁轰炸，我高炮部队利用桥头堡对敌机进行打击，保卫了对朝铁路运输的安全畅通，至今碉堡的墙壁上仍残留着弹痕。
江桥附近自然风景秀美，与朝鲜城市满浦隔江相望，在这里可饱览异国风光，是鸭绿江流域不可多得的旅游胜地。
江对岸朝鲜守桥部队的兵营。
江桥地址：吉林省集安市北部。
门票：30元。不买票在沿江的公路上也能看到铁路桥的全景。
二、丹东
丹东有两座桥大家是最熟悉的，这就是并肩横在鸭绿江滔滔江水之上的“姊妹桥”，一座是鸭绿江大桥，一座是断桥。
鸭绿江断桥
建于1909年，是鸭绿江上第一座大桥，这是一条公路桥。
鸭绿江大桥（中朝友谊桥）
建于1937年，最开始是铁路桥，后来根据战事变化，被改成公路铁路两用桥。
“姊妹桥”承担着志愿军过江、军用物资供应、后方支援前线的运输任务。侵朝美军很快意识到“姊妹桥”的重要作用，开始连续不断地对两座大桥进行侦察、扫射、轰炸。
1950年11月8日上午，美军派出近百架B—29型轰炸机飞临新义州和鸭绿江上空，投下了大量的炸弹，公路大桥遭到严重破坏，11月14日，美军再次派出飞机对大桥实施轰炸，桥被拦腰炸断，三座桥墩被炸塌，大桥彻底瘫痪成为断桥。战争结束后，中国一侧的四孔残桥被一直保留下来，习惯上被称为“断桥”。
如今走上断桥，钢架和桥体上炮弹留下的痕迹仍清晰可见。
断桥被炸毁后，汽车无法通过鸭绿江，为保障运输，中朝两国将鸭绿江大桥双轨铁路中的一轨拆除，铺设了一条公路，变成了公铁两用桥，承担起了断桥被炸毁后的全部运输任务。
鸭绿江大桥也成为一条“打不断、炸不烂”的钢铁运输线。
1950年11月8日到1950年底，敌机对大桥进行了14次轰炸，我修桥部队一边炸一边修，1951年4月7日，美军又出动B-29型轰炸机24架，投下50多枚炸弹，再次对鸭绿江大桥进行了狂轰滥炸，我方1600多人抢修四昼夜后，大桥于11日通车。鸭绿江大桥是许多志愿军老战士终生难忘的一座桥，这里是他们奔赴朝鲜的地方，也是他们回国的“凯旋门”。
鸭绿江浮桥
在丹东鸭绿江大桥上游7公里处，有一个叫燕窝村的小山村，在这附近的江面上有一个浮桥遗址，这就是著名的鸭绿江浮桥，也是当年鸭绿江上架设的十几座浮桥中，唯一在水面上能看到遗迹的地方。
伴着静静流淌的江水，江面上矗立着一排深褐色的木桩桥墩，虽然经过70年的洪水冲刷，仍然稳立江中，随着潮涨潮落，默默述说着那段炮火硝烟的岁月。
这是一个木结构列柱桥，全长500米，宽6米，共有20座木桩结构桥墩，每座桥墩由30根直径约30至40厘米的圆木立柱组成，桥建的很低，落潮时稍高出水面，涨潮时则没于水中，有较强的隐蔽性。
说是浮桥，其实这是一座铁路便桥，东北军区工兵部队于1951年1月1日动工，同年5月30日建成投入使用，该浮桥在1954年7月拆除。当时只将铁轨和桥面板拆除，遗留木桩墩于江中，没有想到会成为今天一个非常珍贵的历史文物。
照片《跨过鸭绿江 》上的浮桥
当年的鸭绿江上除了铁桥和公路桥，还架设了十几座浮桥，虽然今天浮桥早已荡然无存，但是有一座浮桥是不应该被遗忘的，这就是著名照片《跨过鸭绿江 》中的这座浮桥。
浮桥位于丹东九连城镇的马市村，这里离鸭绿江断桥有14公里，浮桥建于1950年10月，是抗美援朝时期志愿军徒步入朝参战的唯一一处过江地点，为志愿军随军记者黎民所拍，照片上全副武装的志愿军战士雄赳赳、气昂昂地行进在白雪茫茫的鸭绿江上，画面开阔壮观、气势恢宏，这幅照片与《志愿军战歌》一起，成为伟大的抗美援朝战争的标志，在人们的心目中留下了难以忘却的记忆。
这就是当年浮桥所在地，除了对面朝鲜的地形地貌与照片一样外，江面已经看不出任何痕迹。
东尖头铁道便线桥
这是丹东市内的志愿军第五座过江桥，在丹东沙河口附近，是历史爱好者安东逸夫前两年查阅大量资料，在丹东新发现的一处志愿军过江桥遗址，此桥1951年由志愿军工兵修建，当时被称为东尖头铁道便线桥。
上游太平湾关闭闸门后，东尖头铁道便线桥遗址处露出的江中心桥墩保护石头堆。
几十年过去了，为缓解中朝友谊大桥的运输压力，现在鸭绿江上又修建了一个新桥，这就是中朝鸭绿江大桥新桥，丹东这边在浪头镇，朝方连接新义州龙川 ，长度有20公里，2014年下半年就全面完工，然而到现在大桥也没开通，在现场没有看到对方一侧任何动工迹象，甚至连地基都没有开挖。
中国人民志愿军第十三兵团炮兵指挥所旧址
位于丹东市振兴区英华山上，和抗美援朝纪念馆在一个地方，1950年七八月间，东北军区在安东的英华山上修建了这个指挥所。占地面积700多平米，地下式钢筋混凝土结构，志愿军入朝前，这里是志愿军司令部所在地。
三、长甸河口
长甸河口位于丹东宽甸县，距离鸭绿江断桥有不到六十公里的距离，这里就是那首脍炙人口的歌曲《在那桃花盛开的地方》的创作原型地，当年著名的军旅作家邬大为到河口采风时，被这里迎春盛开的万亩桃花所深深吸引，挥笔写下了这首歌曲。
河口村也是当年志愿军的主要过江地。这里有两座大桥，一个是现在的断桥，还有一个是上河口铁路大桥，在断桥两边，还各搭了一座浮桥。
先看数字统计，从1950年10月11日志愿军进入朝鲜，到战争结束，从这里过江的志愿军共有7个军另两个师，其中包括39军、40军都是从这里过的江，还有炮兵7师，加上后勤、战勤民工等，总数有30万人。
1950年10月25日，从这里首批过江的志愿军40军第118师，在云山、温井地区打响了抗美援朝第一枪，也就是最近热播电视剧里打南朝鲜军那一仗 ，毛主席接到战报后非常高兴，就把这一天定为中国人民志愿军抗美援朝纪念日。
毛岸英是1950年10月23日从断桥边上的浮桥跨过鸭绿江赴朝参战，当时任志愿军总部俄文翻译兼机要秘书，到了朝鲜才一个月，就于11月25日遭美国空军轰炸牺牲，年仅28岁，后来当地为了纪念他，就在他当年过江的地方建了一所毛岸英学校。
河口断桥
原名清城桥，这是鸭绿江上连接中朝两岸最早的一座公路桥。建于1941年。
全桥总长709米，1950年1月19日彭总第一次过江就是从这个地方过去的，当时彭总身边仅带了一名参谋，两名警卫员和一部电台，乘坐一辆吉普车就从这座桥奔赴朝鲜战场。
1951年的3月29日美军出动6批次30多架次飞机轮番轰炸，最后断裂，成为永远的断桥，
今天的断桥已经成为红色旅游景区，有炮楼碉堡、雕塑群，还有游船码头，在断桥桥头还有彭德怀、毛岸英、邱少云、黄继光等众多英模塑像。
上河口铁路大桥
河口断桥被炸毁后，由于短时间内无法修复，就启动了上游的上河口铁路桥，这座铁路桥是抗美援朝战争打响后，才真正建成投入使用的。刚开始，这座铁路桥并没有与国内铁路相连，随着鸭绿江上的桥不断被美军破坏，为了保证前线供应，东北军区组织几千名铁路员工和上万名民工，用了不到两个月的时间就修好了这段长有74公里的铁路线。下图为铁路隧道口的志愿军将士群雕。
上河口铁路大桥原名鸭绿江清水火车桥，对面是朝鲜清水郡。该桥由日本人建于1938年，由于地处山区，两岸地形复杂，加之志愿军防空力量保护，当时志愿军防空部队有一个团9个连的高炮布置在附近的山头上，与对岸的朝方一起形成火力网，该桥只在1952年3月30日被炸坏过一次，整个战争期间，这座桥始终畅通。
1950年12月28日，一列满载军火的列车由这里过了鸭绿江，这也是中国抗美援朝第一列军列从长甸河口进入朝鲜。
在抗美援朝战争时期，通过上河口这个咽喉过轨的车皮达21723辆，占全部过轨车的11.8%，成为又一条支援抗美援朝前线的生命线，1950年12月，东北军区在这里还设立了志愿军口岸医院，并作为志愿军伤病员的口岸中转站，这是东北军区设立的第一个志愿军口岸医院。
1952年4月13日9时16分，一架美军F－86喷气式战斗机侵入长甸河口上空，被驻军高炮第五O六团击落，坠毁于长甸河口西北9公里之黄花沟。这是美机第一次被击落于中国境内。
中国第一部反映铁路抗美援朝的电影《铁道卫士》，也是依据长甸河口抗美援朝铁路运输的真实故事改编的，这里还是这部电影的主要外景拍摄地。
四、临江市
临江市是吉林省白山市的下辖县级市，当年四野的四保临江就是指这个地方。
临江市鸭绿江大桥
该桥始建于1935年，1950年8月，美军出动数十架飞机侵入临江上空，向鸭绿江大桥和临江火车站狂轰滥炸，大桥靠近朝鲜的一端被炸毁，1950年8月11日，当4架敌机向停在临江火车站一列装满作战物资的机车扫射轰炸时，火车司机徐国臣冒着生命危险将军列向等避洞开去，敌机立即跟踪追炸，向列车头狂扫不止，徐国臣在受伤的情况下，仍坚持将列车开进了山洞，1951年，徐国臣被评为抗美援朝特等功臣，受到了毛主席的接见。抗美援朝期间，志愿军有35万人从这里跨过鸭绿江。
鸭绿江上这一座座断桥、一座座铁路桥、公路桥还有那些已经难寻踪影的浮桥，已经成为抗美援朝不可磨灭的记忆，永远留在人们的心中。
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