01 57亿元大单，拿下！
11月22日，中国船舶所属大连船舶重工集团有限公司（以下简称大连造船）联合中船贸易，与中远海运能源成功签署6艘30.7万吨原油船建造合同。项目将采用人民币结算，总计合同金额超57亿元。
本次承接的30.7万吨原油船是由大连造船研究院自主开发的全新一代超大型原油船，具有先进的总体性能及更优的能效设计指数。该船型满足LNG READY和METHANOL READY要求，提前为将来满足更高的排放限制要求做好准备。
截至目前，大连造船已成功交付117艘超大型油轮，手持订单达到35艘，2024年大连造船新接超大型油轮订单约占全球该船型生效订单50%以上。
02 船舶制造业最大赢家揭晓
早前，韩国《中央日报》网站报道，今年全球订购的船舶中七成为中国建造。据英国造船海运市场调查机构克拉克森研究服务公司10月8日发布的统计显示，今年1-9月全球船舶订单累计为4976万修正总吨（CGT）、1733艘，比去年同期（3631万修正总吨）增加37%。
据报道，韩国的订单量为872万修正总吨（占比18%），中国为3467万修正总吨（占比70%）。韩国自2018年领先中国之后，每年的市场份额都在减少。在今年承揽的船舶订单数量中，韩国（201艘）不到中国（1222艘）的六分之一。
据报道，韩国产业研究机构今年5月发表报告称，“中国造船业的价值链综合竞争力去年首次领先韩国”。计算研究开发、设计、采购、生产、维护、服务、需求等领域的综合得分时，中国为90.6分，韩国为88.9分。
据该机构分析，韩国比中国更有竞争力的船种只有液化天然气运输船。集装箱船已经达到同等水平，中国在油轮、散货船领域的优势正在进一步巩固。
另据工业和信息化部10月消息称，我国2024年前三季度造船业最新数据，中国造船业三大指标继续稳步增长，且毫不谦虚地表明我国承接了全球70%以上的绿色船舶订单，并实现了对主流船型的全覆盖，绿色、高附加值、独家技术成为中国造船业前三季度的新亮点。
另外在消息中还提到，今年前三季度接单已经达到400亿人民币；前三季度已经交付17艘民品船，年内有望实现LNG运输船交付8艘的历史新高。新船订单承接34艘，经营接单完成了全年计划的200%，生产计划已经排到了2030年左右。
中国承接了全球70%以上的船舶订单，谁是大赢家，不言而喻了。
但机会是留给有准备的人的。
自俄乌冲突爆发之后，俄罗斯向欧盟输送天然气的通道中断了，“北溪”管道也被炸了，LNG运输船成为输送天然气最重要的工具，于是中国制造的LNG运输船订单暴增。
如果是前几年，韩国是具有一定优势的，但以韩国的能力，也不一定能“吃”下这么大的订单量，刚好，中国发展起来了，也有足够的制造实力，自然能够接连拿下大单！
未来更将势不可挡！
