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近日，白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程（以下简称“T3轨道交通枢纽”），广珠（澳）高铁区间隧道顺利贯通。
标志着广州地铁最大直径14.31米盾构机，首次穿越运营机场飞行区，及周边建（构）筑物施工任务， 圆满完成 。
T3轨道交通枢纽位于广州白云国际机场三期建设红线范围内，与T3交通中心同步规划、同步设计、同步建设，项目包含白云机场T3枢纽站、广从城际区间隧道、广珠（澳）高铁区间隧道，芳白城际东侧区间隧道、芳白城际西侧区间隧道，共1站4区间。
其中，广珠（澳）高铁区间隧道从机场T3枢纽站盾构始发井，向西北方向敷设，全长约1476米。
广珠（澳）高铁区间隧道
T3轨道交通枢纽广珠（澳）高铁区间隧道位于白云区人和镇，地处于广花盆地，属冲洪积平原地貌，工程区域溶（土）洞见洞率为48.94%，岩溶线岩溶率为13.54%，场地岩溶强烈发育，岩溶场地不稳定，地质风险较为突出。
为确保盾构施工高质量推进，广州地铁集团积极组织中铁广投、中铁隧道局等参建单位组建项目管理团队，多次开展实地调研，实现了跨行业安全的互联互通，全力推进项目工程整体施工进展。同时采用“电法超前地质预报系统”等科技力量，确保了盾构下穿飞行区稳定性。
T3轨道交通枢纽广珠（澳）高铁区间隧道的顺利贯通，是超大直径盾构穿越运营机场施工的成功实践。
飞机低空飞过工地上的14.31米的盾构机标志牌。直径14.31米的“白云先锋号”是广州地铁最大的盾构机。
根据规划，通过广珠（澳）高铁，珠江西岸四个城市可无缝换乘直达白云机场，实现“零换乘、一体化”的北上南下新交通格局，阳江列入珠江口西岸都市圈，间接受益。
小贴士：广珠（澳）高铁设计时速为350公里，起自广州北站，经广州白云机场、鱼珠、南沙，中山，珠海鹤洲，终至横琴口岸，其南端与澳门轻轨换乘衔接，北端与武广高铁、广清永高铁衔接，是京港（澳）通道的组成部分。
当前， 白云机场三期扩建工程正如火如荼推进中，计划于2025年建成投产，建成后将成为全球最大的单体机场。
未来，白云机场将实现5条跑道、2个航站区的规划格局，同时引入6条高铁、3条城际、1条地铁、2条高速，成为世界一流的航空枢纽。
下了飞机无缝换乘高铁，间接利好阳江，真是超期待！
——来源：中国广州发布
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