“出险的概率有那么大吗？还是赚钱要紧，保险不买就不买了。”
随着货运行业竞争加剧，运价一步步下跌，货车司机想赚点钱越来越难了。在要不要每年花大价钱投保的问题上，很多司机犹豫了。那这保险到底该不该买？该怎么买？
有保险行业的专业人士跟我们提供了两个案例：
案例一：一位货车司机拉了一车太阳能板半成品，运输途中有损坏，货主拒绝向其支付运费，而司机就不满意了，又不是全坏，凭啥不给我运费还要我向发货方赔偿损失？
案例二：一货车司机拉了一车铸铁，运输途中有损坏，货主已经给货物买了保险，为什么司机还要承担全部责任？货损险在中间起了什么作用？
在回答这些问题之前，我们首先需要明确，在货物运输的过程中，任何角色都可以购买保险。不管是货主、三方、物流公司、专业车队还是司机，都应该购买各自的保险。
从三个角度来说，货主买的保险，是保护货物而不是保护司机的责任的，跟司机没有半毛钱关系；如果货物发生了损失，货主的保险公司可以对货主进行赔偿，但随即，保险公司也获得了向司机的代为追偿权，所以保险赔给货主多少钱，保险公司就可以向司机索赔多少钱；而且，任何货物都有免赔额和免赔率，即赔付上限。如果保险赔偿并不足以覆盖货主的损失，货主还可以向司机索赔剩余部分。
很多司机有一个非常错误的观念：货主已经买过保险了，那我应该就不需要买保险了。这就需要回到“责任”的问题。
保险只负责保护被保险人的利益，确保损失的负担落在责任方，并不是只要有人买了保险，所有人都可以免受其责。
在货物运输的过程中，承运方是需要对货物安全负责任的。
如果运输途中发生事故造成货损，从货主而言，谁是主责谁是次责对他根本不重要，他只需要向承运方索要赔款即可。
从司机而言，如果购买了货物保险，他可以让保险公司赔偿它责任范围内的损失，其余可以向肇事方索赔剩余损失。但如果司机没有购买保险，那就只能自认倒霉了。
行情不好，很多司机为了赚钱都是能省则省，保险也只买最基础的交强险，其实这也是跟风险概率在做对赌。以不赚钱为由放弃风控，真要发生了事故，那就不能怪社会没有温度了。
--结语--
在运输业务中，保险不应被视为可有可无的选项，而应被视为一个重要的风险管理工具。都说“不怕一万，就怕万一”，万一发生事故，保险就是一个安全网，确保当不可预见的事件发生时，企业或个人不会面临毁灭性的财务损失。
说了这么多，卡友们，你们还敢赌吗？
