点击蓝字 关注我们
你知道什么叫“超级机场”吗？
11月20日，上海浦东机场四期扩建正式开工，重点是建一个超厉害的T3航站楼。消息一出，大家就炸开了锅——不是刚说要建第三机场吗？浦东机场干嘛还要扩建？这扩建背后到底有啥门道。
咱先看看这次扩建多牛。
T3航站楼设计容量是5000万人次，啥概念？差不多相当于整个英国一年国际旅客的规模！还有90个近机位，其中31个是国内首创的可转换机位。
啥是可转换机位？
简单来说，可以灵活切换国内、国际航线，想怎么飞就怎么飞，效率直接拉满！听着是不是挺厉害？但问题是，有了虹桥机场，还计划建第三机场，这浦东机场还扩建，真的用得上吗？
为什么要扩建？
最直接的原因，需求真的太大了。
浦东机场2023年的旅客吞吐量已经快到8000万人次了，基本“满负荷运转”。你想啊，未来几年国际航线一复苏，客流只会越来越多。再过几年，可能飞机都得排队起飞了！所以，这次扩建不是为了“赶潮流”，而是必须得提前做好准备，不然到时候真扛不住。
光看需求还不够，再来说说竞争。
这扩建，其实是一场“机场大战”。浦东机场不光是上海的窗口，更是整个长三角的枢纽。咱们隔壁的新加坡樟宜机场，东京成田机场，那可是全球数一数二的航空中心，要啥服务有啥服务。
要是浦东机场不升级，光靠老设施，凭啥和这些机场抢客流、抢航线？这次扩建，不仅是升级硬件，也是巩固在全球航空圈里地位的一步大棋。
有人可能会说，这扩建得花多少钱啊，值不值？咱来算算账。
新航站楼建起来，旅客多了，航空公司、免税店、物流公司都得跟着来，这不直接就拉高收入了？再往大了说，机场周边的酒店、旅游、餐饮、会展，全都能搭着扩建的“顺风车”搞活。更重要的是，浦东机场这么一升格，还能让上海这座城市在国际上更有吸引力，说白了，这是一种看得见也看不见的长线收益。
所以，别觉得这扩建只是修个航站楼，它背后藏着大计划。未来几年，上海的天上会更忙，但忙的是更多的航班、更快的出行，还有更大的机会。对于普通人来说，这扩建，给的不是一个机场，而是通向世界的大门。你觉得呢？值不值？
分享、在看与点赞，至少我要拥有一个吧
