”呼之欲出”——印度国产化大推力涡扇发动机

文摘   2024-11-07 06:20   山西  

”呼之欲出”——

印度国产化大推力涡扇发动机

先说明一下哈:《15000字长文 鹰酱海军,沉默在码头(下)》,因被判定违规,即使多次修改后也无法发出,因此遗憾放弃发表

A3媒体报道,A3政府和军队为其 Su-30 MKI 战斗机机队订购了 240 台(国产三姨夫)发动机India orders 240 engines for Su-30 MKI fighter fleet 


一、SU-30MKI与A3


Su-30MKI 是一种双引擎、多用途空中优势战斗机,是A3空军战斗机队的支柱机型。

 

Su-30MKI 以其多功能性和先进的航空电子设备而闻名,在 IAF 的防御战略中发挥着关键作用。

Su-30 MKI 机队已在A3服役了22 年——从2002年9月到今天。。目前,HAL运营着 271 架双引擎战机SU-30MKI,总计12个中队。(A3一般18-24架一个中队)


SU-30MKI的最大未加油飞行距离为 3,000 公里。利用Su-30MKI 的机上加油系统,提供两次加油后的最大航程为8,000 公里。

值得注意的是——2018 年 10 月A3空军于收到了第一架国内大修战机——这意味着A3首次实现了 Su-30 MKI 战斗机的国产大修能力

 

SU-30MKIf发射布拉莫斯巡航导弹

二、AL-31FP与HAL

AL-31F双转子加力式涡扇发动机,由大毛留里卡-土星科研生产联合体在AL-21基础之上研制,1985年开始服役于苏-27、苏-30和苏-35战机。军推7.8吨,加力推力12.5吨;平均大修间隔MTBO为1000小时,使用寿命2000小时。

Su-30MKI 由两台 Al-31FP 涡扇发动机提供动力。AL-31FP是大毛为A3的SU-30MKI、马来的SU-30MKM,大毛的SU-30SM等开发的改型动力。每个发动机产生 12,500kgf 的全后燃推力full afterburn thrust 。该发动机配备了推力矢量控制装置,在水平飞行中提供 1.9 马赫的最大速度,爬升率为每秒 300 米。

 

1997年- 2008年间,A3大毛 Irkut 公司购买了 49 台发动机.此后A3获得许可,在其位于A3次大陆以东奥里萨邦的 Koraput 工厂)了222 台发动机

 


A3政府高级部门内阁安全委员会 2024 年 9 月 2 日批准为空军的 Su-30 MKI 战斗机机队购买 240 台A3本地生产的 AL-31FP 发动机。

 

AL-31FP推力矢量加力涡扇发动机

A3斯坦航空公司HAL,自 2000年以来一直就是制造大毛 Su-30MKI 的授权供应商 。这一次,HAL将从 2025 年开始的八年时间内——交付发动机。为此HAL将获得 2600亿卢比 折合约31亿美元 的合同,以在 2025 年开始的八年时间内交付发动机。

 

根据政府声明,这些发动机中—— 54%(的零部件 将是“A3制造”。其余部分将来自大毛The balance will be sourced from Russia.

兵器迷从根儿上算......三姨夫发动机的A3国产化,到今天也有28年历史了——

1996年11月,A3空军与大毛政府于签订包括8架苏-30K防空战斗机和32架苏-30MK战斗机的采购合同。需要注意的是:该合同包括了深度技术转让(ToT)协议ToT协议允许A3可以在苏-30MK飞机上集成其选定的西方国家或本土生产制造的航空电子设备——比如Su-30MKI后来配备了西方的LITENING机载红外导航和瞄准吊舱。

ToT协议允许还允许A3在本土制造、生产苏-30MKI飞机及AL-31FP发动机。

2000年10月大毛和A3签署政府间协议,A3获得在本土进行苏-30MKI和AL-31FP发动机和以及机载设备的制造许可。当年12月补充的协议约定,大毛向A3方面转让包括留里卡-土星科研生产联合体和乌法发动机工厂(UMPO)向HAL转让技术文件和技术,以便A3本地为苏-30MKI生产AL-31FP推力矢量发动机。AL-31FP的矢量推力,能够以30° /秒的速度将尾喷管在俯仰平面偏转±15°,提供战机一定的超机动能力。

A3三姨夫的本土化进度分5个阶段

1 100%进口AL-31FP+本地重新测试

2 HAL科拉普特苏霍伊发动机分部(Kolapt )参与拆解、缺陷分析、返工、组装等工作

3 拆卸、组装用于验收测试的装配单元和发动机,以及验收测试

4 逐步提升发动机零部件的国产率,进行发动机部件、子部件和模块的制造、组装和测试;

5 进入完全本土化阶段——A3本土用大毛提供的原材料完成毛坯(锻件和铸件)制造。

HAL的科拉普特苏霍伊发动机分部,负责发动机的生产与制造。该分部于2004年成立,进行AL-31FP的维护、修理和大修。

2017年科拉普特苏霍伊发动机分部向A3空军交付了第50台第5阶段引进制造的AL31FP发动机——这是A3的军用小涵道比高推比航空发动机国产化的重大里程碑

 


大毛向A3交付第50台发动机引进第5阶段制造的AL-31FP发动机。

而今年这240台发动机合同,将为大约 120 架 Su-30MKI 喷气式飞机配备国产化新发动机,因为其现有动力装置已达到其指定的使用寿命。其中包括根据UPG 计划升级后的 84 架超级SU-30“Super-30”。

A3称——新型 (国产化)AL-31F 发动机以其可靠性和性能而闻名,不仅可以提高喷气式飞机的运行能力,还能减少维护要求和停机时间。这意味着A3空军可以期待更频繁和持续的行动,从而加强其空中优势

 

A3称:这项发动机采购计划通过A3空军 (IAF)与HAL达成一项重要协议来实现,这是确保 IAF 战斗机的战备状态和使用寿命的关键一步。通过为 Su-30MKI 机队配备新发动机,A3空军确保其飞行员的最佳性能、可靠性和安全性。这一战略举措还凸显了A3在国防制造业方面日益增长的自力更生,HAL 在满足该国的国防需求方面发挥着关键作用。

IAF对SU-30MKI的潜在升级还可能包括:先进的航空电子设备、改进的武器系统和增强的电子战能力,确保 Su-30MKI 仍然是该地区的强大力量。

三、HAL的进击

兵器迷觉得需要说明,这并不是HAL获得的唯一国产化航空发动机订单。

首先, HAL 最近成功获得了 80 台 RD-33 发动机的合同之后再次获得的。RD-33(国产化)发动机专为A3空军升级后的 MiG-29UPG 战斗机而设计

再有,这也不意味着HAL在本地只能生产大毛一家的航空发动机——2024年6 月HAL 宣布已与 GE Aerospace 签署谅解备忘录——可能授权A3生产 F414 发动机。


兵器迷觉得:31亿美元240台发动机,折合1292万美元/台,与大毛出售的350万美元单价相比,高了2.7倍左右。固然,HAL的基础设施需要为此而有很大投入,不过HAL的科拉普特(Kolapt)苏霍伊发动机分部好歹也干了20年、5阶段的AL-31FP国产化,按说该有的设备也都有了啊。只能说HAL的牙口真好,恭喜发财了。

最后,A3版AL-31FP目标为54% 的国产化率,怎么说好呢?

我兔当年进口燃气轮机技术搞国产化的3个大项目来看,就是干到79%的国产化率,关键热端部件仍然在西方手里拿不到的。54%的国产化作冷端问题不大,热端(高压压气机、涡轮叶片、燃烧室、尾喷管)恐怕只能进口成品部件再做有限的加工装配和测试。

不过这样一来,1292万美刀的单价就更显得贵了。

所以,咱们同时也要祝贺大毛——留里卡设计局和土星生产厂联合体——它们为国产化A3版三姨夫出口零部件赚的钱,可未必比出口整机赚的利润少呢!


星海之刃
军事杂谈,只讨论武器性能
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