据海军新闻网站2024年11月19日报道，土耳其顶级无人机制造商Baykar19日宣布，11月19日，TB3 PT2号察打一体无人机在海上测试中成功从阿纳多卢号航母(L-400)的12度滑跃甲板起飞。它在爱琴海和地中海交界处进行了46分钟的试飞，然后在没有使用任何着陆支持设备的情况下成功降落在航母甲板上。这次试飞开启了土耳其航空和航海历史的新篇章。
TB3无人机是贝卡公司发展的舰载短距起降无人机，该机长8.35米，高2.6米，翼展14米。最大起飞重量1.45吨，有效载荷能力280千克。使用土耳其TEI公司的2.1升重油四缸水冷直列增压型172马力PD170发动机和三叶螺旋桨，最大速度为160节/296千米/时，巡航速度为125节/231千米/时，续航时间超过24小时。最大可用升限9144米，在6096米时最大任务半径为2200千米。为了舰载，该机特意设计了带可160度以上角度折叠的铰链折叠机翼，以减少停放空间，并且设计了可收放起落架，进行了强化以适应滑跃起飞要求，配备气囊除冰装置增加飞行安全，也增强了海上抗腐蚀性能。
TB3采用了土耳其阿塞尔桑（ASELSAN）公司的ASELFLIR500型光电吊舱进行试飞，该吊舱重约50千克，采用1280x1024的MWIR中波红外，1280x1024的短波红外(SWIR)和1920x1080的昼间彩色CCD，激光目标照射器、激光测距仪和激光指示器组成先进传感器阵列。TB3无人机通信可采用视距数据链传输，其机头隆起，内部安装Ctech公司SkyARX Ku-18型机载卫通天线。TB3机翼下有六个挂点，可以携带MAM-C、MAM-L精确制导弹药、BOZOK激光制导火箭弹、KUZGUN模块化滑翔弹药，弓箭手迷你巡航导弹，还可挂载声呐浮标吊舱、数据转发中继吊舱、SAR雷达等多种新吊舱，性能还是很全面的。
土耳其人对于TB3的试飞是循序渐进的。2023年10月27日TB3的PT-1号原型机在位于土耳其西北部的乔尔卢飞行训练和测试中心举行了首飞仪式，在2023年12月20日的一次长时间飞行测试中，PT-1在空中飞行了32小时而没有着陆，飞行距离为5700千米。2024年2月2日和5月2日进行了两次升限测试，PT-1于5月22日离开位于泰基尔达省乔尔卢AKINCI研究中心附近的基地机场，与一架AKINCI型无人机编队飞行了120千米。
2024年6月1日，土耳其贝卡公司宣布在埃迪尔内省凯桑的Baykar飞行训练和测试中心对一架机号为PT-1的TB3无人机进行首次滑跃起飞测试，无人机成功地从模拟甲板起飞了四次。滑跃跑道是根据阿纳多卢号两栖攻击舰甲板的规格建造的，被漆成与船甲板相同的颜色，还安装了一个12度的滑跃甲板。完成滑跃起飞测试后，TB3于2024年6月25日在Baykar飞行训练和测试中心进行的飞行中达到了36310英尺的高度，成功完成高空系统性能测试，证实了TEI国产PD-170发动机可靠性。TB3的PT1和PT2号机最近部署到达拉曼空军基地。在随后的测试中，TB3 PT1号机在TCG阿纳多卢附近进行了昼夜进近测试，并成功完成了测试。迄今为止，TB3的试飞时间已累计超过700小时。
从上面的试飞步骤可以看出，TB3是严格按照时间表进行的有序试验，而且无人机天生就有自重轻，升力高，技术简单，起降距离短的优点，再加上阿纳多卢号舰长232米，设计就是用来起飞F-35B的，TB3在空载的情况下能够成功起飞是毫不令人意外的。但无人机起降也就意味着整个飞行甲板只剩下侧面还能停放一些直升机与无人机，其他全都会被占据，直通甲板设计都这个毛病。而且本次TB3是空载，完全靠自身动力与刹车进行起降，在全挂载后起飞距离会进一步延长，这就会影响甲板的调度，看来土耳其人还需要加紧把弹射器和拦阻索系统做出来，好让以后的红苹果无人机起降。至于防空方面，无人机是指望不上了，只能靠阿纳多卢号的1套海拉姆防空导弹、2套密集阵近防炮，护航军舰的垂发，以及本土起飞的战斗机护航。反正地中海也没多大，够用了！
