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11月15日中午，记者来到合肥汽车客运总站看到，售票大厅、候车厅依旧在运营，不时有旅客拉着行李走进车站。已经有旅客知道车站搬迁的消息，不少人走过时还会掏出手机拍照。“我在合肥打工，经常在这个车站坐大巴回老家。以前遇到国庆假期，人山人海。”来自涡阳的李先生对车站搬迁很是不舍。乘客王阿姨说：“我老家在安庆，每次回家都来这。我年纪大了，高铁坐不来，更喜欢来这坐大巴车回家，票价便宜还方便简单。而且这里的工作人员都很好，对我的态度也非常好，之前我有问题找志愿者，她们也都很热情。”运营近20年，这个按照交通部一级站标准兴建配备有全省最好的各项硬件措施，最高峰时日发送旅客近20000人次，迎来送往承载着很多人记忆的车站将告别合肥市民。这次，位于明光路的合肥汽车站重新启用，合肥汽车客运总站所有班线始发站点将整体调整至合肥汽车站。届时，合肥在运营的汽车站还有合肥汽车站和合肥客运中心站（汽车南站）。原址将迎来“新生”
11月12日，合肥土地市场网发布的《合肥市国有建设用地使用权出让公告》显示，瑶海区3宗地块出让。其中，位于瑶海区站前路以南、敬亭山路以西的43.8057亩YH202412号居住用地就是合肥汽车客运总站地块。一旁的胜利路以东、站前路以南的YH202411号地块将作为商业用途，这宗地块上曾是合肥人熟悉的新鸿安商城，年初被拆除，曾经是合肥最早的大型商贸城之一。根据土地出让公告，瑶海区YH202411号地块竞得人须在临路建筑一层内代建一处使用面积不少于300㎡的城市驿站，并就近在地块范围内预留3辆大巴车辆室外停车泊位空间。合肥客运已开启转型之路
随着汽车客运市场的变化，成立于1952年的安徽省合肥汽车客运有限公司也正以改革开启转型之路。经过多年发展，已形成多元化产业格局，经营业务分为公路运输、汽车服务和新兴产业三大集群。以公路运输为例，涵盖班线运输（班线客运、客运场站、机场巴士、定制客运、城际公交）、非班线运输（城乡公交、网约车、出租车、旅游运输、通勤班车、车辆租赁、校车运营管理）、城市环卫及砂石渣土运输。除合肥汽车客运总站、合肥客运中心站（汽车南站）两站的旅客运输外，合肥客运机场快线、定制客运以及校园直通车也在为广大旅客提供运输服务保障，机场快线5条线路以及“空轨专线”为往返新桥国际机场的旅客提供接驳服务。如9月30日-10月1日，“空轨专线”共免费运输旅客近千人，定制客运满足近1600名旅客“随客而行”的定制化出行需求，校园直通车护航3000多名学子从校门到家门等。
合报深一度融媒体工作室
合肥通客户端﹣合报全媒体记者：余佼佼 实习生 朱依婷
编辑：周楠
一审 周楠/二审 张艳/三审 李守君
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