最近，360集团的周鸿祎和小鹏汽车的何小鹏，坐下来好好聊了聊自动驾驶技术的那些事儿。周鸿祎觉得，自动驾驶技术越来越普及，这得感谢软件和互联网行业让科技变得更亲民，他还大胆预测，中国五年内就能实现全球最牛的全自动驾驶技术。
访谈前，何小鹏还让周鸿祎亲自体验了一把小鹏汽车的智能驾驶技术，两人都对技术的进步赞不绝口，并且对未来的普及趋势做了预测。周鸿祎认为，中国在五年内至少能实现全球最先进也是规模最大的全自动驾驶。何小鹏也说，未来几年，高等级自动驾驶会成为汽车的标配，推动整个行业的智能化。
何小鹏还预测，从2025年开始，20万元以上的车型如果没有高等级自动驾驶，那可就难卖了，而且自动驾驶的门槛会逐渐降低到15万甚至10万元。这都得归功于大模型训练驱动的自动驾驶方案，让技术成本大幅降低。
周鸿祎解释说，这就是软件和互联网行业发展带来的科技平权。他说，软件和互联网行业一介入，就能让原本高高在上的豪车行业“崩溃”，让普通人也能享受到科技的好处。他还说，如果有纯视觉方案加上端到端的大模型训练驱动的驾驶方案，未来自动驾驶将成为所有新能源车的标配。
那么，什么是“端到端”的自动驾驶技术呢？何小鹏解释说，传统的自动驾驶技术依赖规则驱动，但端到端自动驾驶则通过大量数据和仿真训练，生成的大模型能更好地应对复杂和未知的驾驶场景。
周鸿祎则把端到端大模型训练比作模拟人类大脑的过程。他说，就是让模型学习老司机的驾驶场景，然后对应驾驶动作，因为大模型有举一反三的能力。
不过，周鸿祎也提醒说，端到端技术不一定适合所有研发自动驾驶技术的公司。他认为，对于小鹏这样有自己的车主数据、AI能力和算力的公司比较可行，但对于那些只做纯自动驾驶业务、实验车太少、难以累计驾驶数据的公司，端到端的技术路线就比较难走通。
周鸿祎对自动驾驶未来发展的积极一面表示乐观。他认为，当自动驾驶车辆多到一定程度，也就意味着更多的司机开车更有经验了。因为自动驾驶的虚拟司机是一个开过上千万公里的老司机，见过无数种复杂的情况，肯定比每个单独的个人经验丰富很多，大家开车可能更符合交规，也更懂礼貌，行车安全性会大幅提升，从而带来政府政策的进一步开放，让大家有更多选择。
