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作为一位宝马3系330Li车主，我最近迎来了车库里的新成员——宝马M4 Competition xDrive。330Li是我人生第一台车，大学时期每天都在看评测视频，动力、舒适性和科技配置都让我颇为满意。但工作3年后，愈发感觉虽为高功率的3系依然逃不脱奶爸车的本质。有句话说，别让自己的青春遗憾，所以我打算请地表最强的真神出场"S58"！
2024年5月下定，6月的生产配合，8-9月海运，终于在今年10月18日提车啦，等待5个月（和su7等车时间一样长qaq）。附一张等车时候每天查10余次的海运图吧哈哈哈哈（如何查找自己车船次的办法大家可以搜索小红哦）当我坐上这台M4，开启引擎的那一刻，一切都是完全不一样的感觉。接下来，我将从驾驶体验、设计、动力三方面分析这两款车的不同，并着重点评M4的极致表现。330Li作为一款长轴距车型，注重的是舒适性与空间感。无论是前排还是后排，乘坐体验都相当惬意，尤其适合日常通勤和长途旅行。2.0T涡轮增压发动机也足够应对日常道路的各种状况，动力平顺，操控得心应手。但是在目前电车性能越来越内卷的时代，258匹的马力实在难以一战。但M4完全是另一种体验，座椅包裹感极强，碳纤维桶椅更具赛车风格，给人一种随时准备冲刺的感觉。四轮驱动的设定下，即使在湿滑路面也能稳稳抓地，车辆的响应更加敏锐，精准。它并不是一台用来“舒适”驾驶的车，而是每一次踩下油门都能感受到那种澎湃的力量和令人肾上腺素飙升的驾驭感。提车当天98加满后，立即尝试了M1和M2的预设模式，油门踩下的一刻，车子仿佛在对我说“再多踩一些，极限还远着呢”，让人非常有驾驶欲望。宝马330Li的发动机输出对于一般人来说已经足够，尤其在城市路况中，不需要过多考虑油门深浅就能得到较为理想的加速反应。但在M4上动力的释放完全不再是“温和”的。它搭载的3.0L直列六缸双涡轮增压发动机，能爆发出510马力的最大功率，百公里加速仅为3.5秒。此外，排气声浪终于有了质的提升，和3系的小娇喘完全不同哈哈哈哈~xDrive四驱系统和电子差速锁的组合，使M4即便在高速过弯时，也能保持极高的车身稳定性与操控精准度。更重要的是，M4的动力可以通过各种驾驶模式（包括赛道模式）进行精确调校，满足不同场景下的驾驶需求。这种极致的动力输出和精准的操控表现，正是M4的核心魅力所在。在外观上，330Li显得大气沉稳，符合商务和家用的多重需求。而M4则是完全以“性能机器”为核心打造的，它的宽体设计、夸张的前脸进气格栅和侵略性的车尾扩散器，透露出一股极致运动的风格。特别是熏黑的运动排气和碳纤维后视镜，处处彰显它不容忽视的赛道基因。新款的激光尾灯在夜晚十分耀眼，仿佛蝴蝶翅膀般展开。前大灯虽取消了激光，但是獠牙式灯光造型非常有辨识度。总体来看，M4更为低趴的车身姿态、富有雕塑感的线条以及碳纤维覆盖的内饰，让我的目光难以从它身上移开。每一处细节都在提醒你：这是一台为极限速度和精准操控而生的机器。如果说宝马330Li是我日常生活中的忠实伙伴，能够从容应对各种路况并给予舒适的乘坐体验，那么M4则是一台能让我每一次驾驶都心潮澎湃的终极跑车，它将宝马的运动基因发挥到了极致，带来了无与伦比的驾驶乐趣与操控体验。对于我来说，这次换车不仅是车型的升级，更是驾驶体验的一次质变。从330Li的豪华舒适到M4 Competition的赛道级驾驶快感，我感受到了完全不同的汽车灵魂。宝马M4无疑为我打开了性能车世界的大门。![]()
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作者：湖城阳光少年
说说你和爱车的经历
我有酒，等你的故事！
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