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珠海航展这个大舞台，又一次让中外军迷和航空爱好者们乐开了花，而今年的航展上，除了中方的战机武器外，当属俄罗斯苏-57战斗机最为抢眼。对俄罗斯而言，这是它首次走出俄罗斯秀肌肉，因此俄方对此也非常看重。
说起苏57，就不得不提起他的超强技术力和操控力，光是那段“落叶飘”特技便足以令人心驰神往。
但大家都明白，这次苏-57来珠海可不是光为了表演节目。背后还有更为深刻的内涵:卖飞机。前俄罗斯国防部长、现在可是俄罗斯联邦安全会议秘书的绍伊古大驾光临，也给这场营销秀增添了几分重量。
俄罗斯一直以来都是个军事大国，这么多年来，他们的武器装备已经卖到了全世界各个角落。但近年来受到西方制裁影响，俄罗斯的出口道路可谓雪上加霜，尤其是在高技术含量的军备领域。然而，俄罗斯显然不甘于此，他们这次让苏-57出现在珠海，绝对是想借助这个平台扩大国际影响力。
苏57是俄罗斯空天军装备的第一款隐身战机，其前身是T50战机，于2010年首飞成功。而来珠海参加航展的这架苏57可谓是一员“老将”，其编号为054苏-57原型机，于2012年首发成功，距今已有12年之久。
值得注意的是，苏-57这次亮相，还实现了首单出口的历史性突破。根据《塔斯社》的报道，俄罗斯国防工业出口公司总经理亚历山大·米赫耶夫已经确认，苏-57的第一份出口合同在珠海航展期间签署。不过，买家的身份依旧成谜，虽然坊间传闻不断，但官方保持了沉默，这也为整个事件增添了神秘色彩。
关于苏-57第一个买家是谁的问题，外界众说纷纭。如果从地缘政治和现实需求考虑，大家普遍认为阿尔及利亚和伊朗最有可能。一方面，这两个国家长期以来都和俄罗斯保持着良好的军事合作关系;另一方面，它们都有更新空军装备的迫切需求。
阿尔及利亚作为北非的军事强国，一直在积极提升自身的空中力量。目前其空军装备有58架苏-30MKA战机，再引入更先进的俄制战机会显得合情合理。而伊朗，处境自不用多说，在面对严峻的国防形势下，引进苏-57这种“重型角色”，显然具有战略上的必要性。
那么，为何印度这个老搭档反而不在考虑范围内呢?事实上，印度曾经和俄罗斯在隐身战机领域携手合作，但最后项目烂尾，弄得双方都有些尴尬。所以，印度对苏-57似乎并没有那么浓厚的兴趣，且从目前来看，没有任何引进迹象。
有人可能会问，为什么苏-57被认为隐身性能逊于其他五代机，却还能买得出去?其实，对于许多没有隐身机服役的国家来说，隐身性能稍差一点，并不构成绝对的门槛。何况苏-57在其他方面，比如机动性、速度和载弹量等都有不俗表现，再加上俄罗斯可能愿意在价格上大幅让步，这样的性价比对于一些新兴国家非常有吸引力。
此外，俄罗斯的军火出口史上也不是第一次将主力装备推向国际市场。苏-27、苏-30和苏-35都曾迅速成为出口中的明星机型，苏-57不过是续上了这条成功的出口之路。
除了推销自己的产品，俄罗斯这次参加珠海航展显然还有另一番深意。在西方制裁愈发严厉的当下，俄罗斯通过珠海这样的平台，不仅可以推广自家产品，还能接触更多潜在买家，探索新的采购渠道。这不仅仅是卖货，更是为下一步的国际军售铺路搭桥。
而珠海航展的场面如火如荼，为各国就军事装备展开合作提供了一个绝佳的契机。尽管俄媒猜测绍伊古此行可能是为了寻求某些关键技术或设备，甚至进行采购，这也点出了俄罗斯在当前局势下的真实需求。
随着苏-57迈出国门，俄罗斯新一轮的军备外交戏码毫无疑问会加速上演。未来，与其达成采购协议的国家可能还会增加。而苏-57的市场表现，也将直接影响其生产计划和发展方向。
一旦俄乌战争告一段落，军方内部需求降低，俄罗斯势必会加大对外销售的力度。对此，有外媒称，预估苏-57的年产量能达到预期的50架目标。
与此同时，中国的歼-35也值得关注。作为一款全新机型，其潜在威胁和竞争力不可小觑。未来，在隐身能力和价格方面具备优势的歼-35，将成为国际市场上的重要竞争者，对苏-57的市场份额形成直接冲击。
这次珠海航展，俄罗斯利用先天条件展示了苏-57的超凡魅力，借助这个大舞台，试图重塑自身在国际军工市场上的地位。尽管挑战与机遇并存，随着全球军贸格局的变化，俄罗斯如能灵活应变，苏-57或许能在国际市场占得一席之地。
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