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柴湾特大桥位于达州市渠县望溪镇，全长1000.726米，9至11号墩采用（48+48）m转体T构梁，上跨既有襄渝铁路。
该桥墩台距离襄渝铁路最近距离为1.36m，转体后跨现浇段距离既有线3.94m，施工风险高、难度大。
▲连续梁转体前
▲连续梁转体后
为保证既有线运营安全，减少跨运营铁路线的施工时间，柴湾特大桥上跨既有襄渝铁路，采用转体的施工方式，梁体采用挂篮兜底全封闭防护，先沿既有线对称悬臂施工，形成T构后再顺时针转体58.3度完成精准对接，最大限度保障施工安全和质量。
“我们严格落实既有线施工管理，提前进行转体施工技术培训和试转体，对关键参数和牵引系统的工作状态进行收集确认，提前分析预判可能遇到的问题，制定有针对性预案，有效确保了转体顺利完成。”中铁十五局西渝高铁康渝段站前九标四分部执行经理王亮介绍。
据了解，
施工过程中，
项目建设者依托BIM技术和
三维可视化交底等技术手段，
克服了球铰安装精度要求高、
线形控制难、临近营业线安拆吊装等
施工风险大等难题，
确保了项目顺利推进。
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来源：达州日报
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