12月15日，一批总重1000吨的化肥专列搭乘中老泰班列，从郑州铁路集装箱中心站驶出，将经云南磨憨铁路口岸出境，沿中老铁路到达老挝万象，铁路换转后抵达泰国翁卡拉。这是河南中豫港务集团郑州陆港公司助力河南心连心国际贸易有限公司出口泰国的首班化肥专列，预计全程用时7天左右，为企业出口提供了更安全、便捷、高效的国际物流运输通道。
提效率、降成本、扩市场
铁路班列出口化肥企业受益多
作为国内化肥行业的知名品牌，心连心首次选择陆路班列运输化肥产品，能收获哪些便利？“传统海运到达客户目的港大概25天，而经中老泰班列运输只需差不多7天，产品能更快抵达泰国市场，赶上当地农业生产的季节性需求。”河南心连心国际贸易有限公司总经理郑楠称，时效性高了，随之而来的是运营交付周转率提升和货物存储成本降低，这有助于提升物流效率、降低运营成本。同时郑楠表示，铁路运输稳定性和安全性更高，能有效降低化肥类产品途中的损耗与质量风险，确保货物以最佳状态送达客户，有利于维护良好的品牌形象。
▲心连心化肥即将到达泰国。
实际上，河南心连心国际贸易有限公司去年在泰国建立了分公司，海外市场进一步扩大，出口规模实现持续增长。郑楠说：“未来，我们将充分发挥多功能型氮肥、复合肥及化工产品多基地规模化供应优势，通过中老泰班列扩大出口规模，在更多海外市场建立本地化团队，广泛销售优质化肥产品、传播先进农业技术，持续提升品牌海外形象。”
今年以来共开行376列
东盟班列开行量同比增长198.41%
▲中老泰班列（郑州—万象—翁卡拉）首趟化肥专列。
“截至目前，河南中豫港务集团郑州陆港公司已累计开行中欧班列超11000列，构建了18个境外直达站点、7个出入境口岸的国际物流网络布局，辐射40多个国家140多个地区，开行数量和开行质量稳居全国第一方阵，服务地方经济发展能力显著增强。”河南中豫港务集团郑州陆港公司副总经理刘建中表示，特别是今年东盟方向班列的开行显著提质增效，截至12月12日，已开行376列东盟班列，同比增长198.41%。刘建中说：“我们创新开发‘班列+市场采购’‘班列+冷链’‘班列+大宗物资’运输模式，解决河南中小微企业进出口难问题，为河南外贸企业走出国门开辟新运输通道，保障外贸供应链、产业链的稳定。”
使企业享受到“门到门”全链条物流服务，化肥专列的成功发运无疑是河南中豫港务集团郑州陆港公司助力豫企出海的又一生动实践。据悉，自2013年首班中欧班列（郑州）开行以来，该公司已相继开通信阳绿茶专列、南阳香菇专列、郑煤机专列和奇瑞汽车专列等。“下一步，河南中豫港务集团郑州陆港公司将继续深耕‘一带一路’国际班列运输，为更多的外贸企业提供服务，扩大国际市场份额。”刘建中说。
枢纽优势加快“走出去”步伐
以运带贸、运贸一体 促产业与班列深度融合
河南农业及相关产业资源丰富，在促进农业贸易方面有着重要地位。近年来河南与东盟各国深化合作，“走出去”步伐明显加快：东盟成为河南第三大进出口市场，开行中欧班列（郑州）东盟班列，郑州至菲律宾马尼拉国际货运航线、郑州至泰国曼谷和马来西亚吉隆坡全货运电商包机航线等项目硕果盈枝。
河南交通区位优越，要将枢纽优势转变为产业发展优势，物流的带动作用正日益提升。据《河南省加快实施物流拉动打造枢纽经济优势三年行动计划（2023—2025年）》，河南要打造世界一流国际陆港，力争2024年建成郑州国际陆港核心功能区，2025年支撑保障国际班列开行量达到5000班次。同时，全省正在实施“班列+产业”行动，全面梳理全省外贸企业国际运输需求，深挖省内货源，加大班列宣传推介力度，制定“一对一”精准承运方案。推动汽车、农产品等特色优质产品搭乘班列“走出去”。
如何促进中欧班列（郑州）与产业深度融合？河南省社会科学院改革开放与国际经济研究所研究员唐晓旺表示，河南可通过产业基础和市场规模优势，推进现代物流、商品展示、保税加工等特色产业加快集聚，实现“班列拉动产业、产业支撑班列”的联动格局，让“流量”变“留量”。“同时大力推进运贸一体化发展，积极培育本地物流龙头企业，提高市场化经营能力，实现‘以运带贸、以贸促运、运贸一体’。”唐晓旺说。
来源：大河网
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