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在近日的特斯拉发布会上，备受关注的全自动驾驶出租车CyberCab首次亮相。这款创新交通工具让观众眼前一亮，因为它没有驾驶员，所有行驶过程完全依赖于特斯拉的FSD系统。
这是一辆银色的特斯拉Robotaxi，具有流线型车身，采用鸥翼门设计，形态上更为接近两门轿跑。颠覆的是，车内没有方向盘和踏板。11日现场意外延迟，直到马斯克坐上一辆“Cybercab”Robotaxi进入会场，极具赛博朋克氛围的入场方式，将这场发布会推向高潮。这一次，外界猜测已久的Cybercab正式亮相。当中最为大胆的设计是，车内没有方向盘和踏板，再次颠覆想象。此外，发布会上Robovan无人驾驶厢式货车、
如此一幕幕，中国造车新势力看在眼里，心情复杂。特斯拉亮出武器：Cybercab来了，没有方向盘和踏板，“Cybercab”是这场活动的绝对主角。在延迟近一个小时后，马斯克亲自乘坐上一辆Robotaxi，行驶在华纳兄弟工作室的片场，并将马斯克送到舞台旁。现场看到，这是一辆银色的特斯拉Robotaxi，具有流线型车身，采用鸥翼门设计，形态上更为接近两门轿跑。颠覆的是，车内没有方向盘和踏板。在介绍Cybercab时，马斯克称Robotaxi是个性化的公共交通，平均出行成本将可以大幅降低，他预期Cybercab的出行成本未来可以降至每英里0.2美元左右（目前约1美元每英里）；车辆成本则将低于3万美元(约人民币21.2万元)。
马斯克表示，预计车辆在2026年开始生产，并将在2027年开始大规模量产。此外，在充电方式上，Cybercab将不再配备NACS插头，而是采用感应充电。而Cybercab实现自动驾驶的关键，是特斯拉FSD（即Full-Self Driving，“完全自动驾驶”）系统。马斯克提到，完全自动驾驶FSD将很快实现，预计明年在美国得州和加州推出完全的无人监督的FSD，包括Model3和Model Y。正如活动口号“We,Robot”，很显然这次发布会不止一个新品。随后，马斯克还宣布推出 Robovan 无人驾驶厢式货车。画面显示，客运车型采用多排、对坐的布局，配有大尺寸的侧滑门，既可承载 20 名乘客，也可用于货物运输。该车同样将使出行成本大幅降低，每英里约 10-15 美分。还有备受瞩目的Optimus机器人。在规模生产的情况下，Optimus机器人成本将在2万美元至3万美元之间。马斯克介绍，“人形机器人将来可以端咖啡，也可以照顾孩子。”在活动现场，Optimus亲自为在场宾客提供饮品，并且会和镜头以及宾客招手互动。这场发布会比原定时间晚了将近1小时才开始，但整场发布会内容却不足半个小时，马斯克并未详细介绍无人驾驶出租车的技术细节，甚至内饰都未完整公布。同时，市场翘首以盼的Model 2汽车并未在发布会出现。此前市场预测，如果特斯拉能够推出售价低于3万美元的Model 2，将有助于再次推动特斯拉销售额。还有传闻与机器人出租车相匹配的叫车APP，也未见踪影。围绕这次发布会，还有一个插曲——“Robotaxi Day”几乎成了拉动特斯拉股价的遥控器。今年4月马斯克在财报电话会议上描绘一幅新的业务愿景：即无人驾驶出租车Robotaxi。这也使特斯拉虽一季度数据“惨烈”，当周股价仍累计上涨14.44%，市值增长677亿美元。只是由于马斯克意外推迟了Cybercab的预期发布日，才导致特斯拉股价当时一度大跌。而过去几周，随着Cybercab发布日的再次临近，特斯拉股价又重新寻回上涨动力。Freedom Capital Markets 首席全球策略师伍兹Jay Woods表示，“这是马斯克近十年来最受关注的一次活动。他谈论自动驾驶和Robotaxi已经有10年了，现在我们终于可以看到引擎盖下面的东西了。”另一边，作为国内率先祭出Robotaxi的企业，百度旗下萝卜快跑也在加快步伐。同样是在特斯拉发布会前夕，有媒体陆续曝光相关计划，“百度计划向全球推出自动驾驶出行服务”“萝卜快跑已与多个国际公司进行了深入沟通”“萝卜快跑将计划在香港推出自动驾驶出租车服务”。如此热闹的景象，很显然这是大家都不愿错过的机会。这样的一幕似曾相识。回想十年前，特斯拉在中国开始首批交付。彼时，马斯克专程从美国飞来，亲手将钥匙交给第一批 Model S 车主手中。这在一定程度上激活了中国新能源汽车私人消费市场。也是在这一年，蔚来、小鹏、合众、游侠、乐视等造车新势力成立，由此开启中国汽车工业的“狂飙年代”。另一个关键节点是2018年，特斯拉落户上海临港，成为中国首家外商独资整车制造企业。2019年1月，特斯拉上海超级工厂奠基，当年12月就实现第一辆整车下线。这些年，借助中国这个全球最大的新能源汽车市场，特斯拉产销量持续保持高位，成为和BBA并肩的又一全球豪华品牌。十年浮沉，一些国产品牌已经折戟沉沙，消失在历史的洪流中；而经历了PPT造车的疯狂时期，也有一些车企最终在新能源汽车市场稳居一隅，其中既有吉利、比亚迪、长城等传统车企，也不乏蔚来、小鹏、理想、哪吒等造车新势力。放眼望去，越来越多的中国新能源汽车走出国门，卖到全球几乎每一个角落。可以说，特斯拉为中国新能源汽车开了个好头。如今，我国新能源乘用车渗透率已超50%，但更残酷的厮杀正在到来。正如比亚迪总裁王传福曾表示，“新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化”；余承东前不久也提醒，随着电动汽车技术日益成熟，新能源汽车发展开始进入下半场，其关键是智能化。极越汽车CEO夏一平则更为直接地指出，2024年如果谁还没有落地“智驾全国都能开”，谁就一定会在智能化浪潮中掉队。换言之，新能源汽车智能化比拼大战已经拉响。2024年，小鹏规划人工智能年度研发费用高达35亿元；而华为智能汽车解决方案BU自成立以来，累计研发投入超过300亿元，研发团队规模达到了7000人……这注定是一条充满艰辛、一波三折的路。“未来十年，中国主流汽车企业将仅剩七家”，何小鹏在公司成立十周年之际预判，这是一个听上去有些惊悚的数字，却也是造车江湖残酷的真实写照。谁也不想成为被出局的人。站在下半场的起点，前路漫漫亦灿灿。马斯克强调，正如人们所见，CyberCab内部没有任何驾驶员，在道路上行驶时也不会有任何方向盘或油门刹车踏板的存在。正如人们所见，CyberCab内部没有任何驾驶员，在道路上行驶时也不会有任何方向盘或油门刹车踏板的存在。从外观来看，CyberCab延续了Cybertruck的设计理念，采用令人惊叹的剪刀门设计，进一步增强了车辆科技感。无论是从外部还是内部观察，都给人一种未来汽车的感觉。
马斯克带来的CyberCab不仅颠覆了传统汽车设计，还将科幻小说中描绘的未来出行场景变为现实。这次发布也再次证明了特斯拉在推动汽车行业创新和自动驾驶技术发展方面的领导地位，并为未来的出行方式提供了一种新的可能性。
CyberCab的推出，是特斯拉在Robotaxi业务上的重要一步，预计将在2026年开始规模化生产，售价低于3万美元，面向公众出售，有望将公众出行成本降至每英里5美分。这一价格策略和生产计划，显示了特斯拉在推动自动驾驶技术普及和降低出行成本方面的雄心壮志。
特斯拉CyberCab的自动驾驶技术是如何工作的，与现有自动驾驶技术有何不同？
现有自动驾驶技术的基本原理包括以下几个方面：通过激光雷达、摄像头、毫米波雷达等传感器获取车辆周围的环境信息，包括道路、障碍物、行人等。这些传感器数据经过计算机处理，实现车辆的自主感知、决策和控制。具体来说，自动驾驶技术涉及环境感知、导航定位、路径规划以及决策控制等关键技术。这些技术主要依靠车载雷达、激光测距仪、视频摄像头等元件。
特斯拉CyberCab的自动驾驶技术也采用了类似的传感器和计算机视觉技术，但其独特之处在于其高度集成和智能化的设计。特斯拉的自动驾驶系统依赖于大量的传感器数据和深度学习算法，通过实时处理这些数据来实现车辆的自主驾驶。此外，特斯拉还利用高精度地图和定位技术来提高导航和路径规划的准确性。
特斯拉CyberCab的自动驾驶技术与现有自动驾驶技术的主要区别在于其更高级的集成和智能化设计。特斯拉通过大量传感器和深度学习算法，实现了更高效和精确的车辆控制和决策。
CyberCab在安全性方面采取了哪些措施来确保乘客的安全？
首先，CyberCab的安全性被强调为比人类驾驶高出10、20甚至30倍，这意味着其自动驾驶技术经过了严格的测试和优化，以减少事故和伤害的发生。虽然具体的详细措施没有在我搜索到的资料中详细列出，但可以推测CyberCab可能采用了类似于其他先进自动驾驶车辆的技术，如高精度地图、多传感器融合、冗余系统以及紧急停车机制等，以确保在各种驾驶条件下的安全性和可靠性。
此外，CyberCab可能还采用了类似于其他交通工具的安全措施，例如使用高强度材料构建车身以提高碰撞安全性，以及配备先进的制动技术和安全气囊系统来保护乘客。
特斯拉如何计划解决CyberCab的规模化生产和销售问题，特别是在成本控制方面？
特斯拉计划通过多种策略解决CyberCab的规模化生产和销售问题，特别是在成本控制方面。首先，CyberCab的预计成本将控制在3万美元以下，这将有助于其在市场上的竞争力。此外，CyberCab采用了纯视觉传感器和AI技术，不需要昂贵设备即可实现自动驾驶，这进一步降低了成本。
特斯拉还计划通过规模化生产来降低成本。特斯拉已经在多个地区建立了超级工厂，如美国、中国和德国，这些工厂的本土化率高，可以降低关税和运输成本。此外，特斯拉在生产过程中采用了标准化、简洁化和自主化的策略，如通过一体化压铸技术将车身零部件数量减少，以及自研核心部件如电池管理系统和芯片，这些措施都有助于降低生产成本。
特斯拉还计划通过提高运营效率来降低成本。CyberCab的每英里运营成本预计会随着时间推移降至20美分左右，这将大大低于当前的运营成本。此外，特斯拉还计划通过一次性组装工艺来提升时空效率，减少占地面积和成本。
CyberCab对城市交通和环境将产生哪些影响？
减少私家车拥有需求：CyberCab通过提供无人驾驶出租车服务，可以显著减少私人车辆的拥有需求。这将有助于降低城市中的车辆数量，从而减少交通拥堵和停车问题。
降低排放量：CyberCab采用特斯拉的无线充电技术，不仅提高了用车的便利性，还可能进一步减少碳排放。由于CyberCab是电动车辆，其使用过程中不会产生尾气排放，有助于改善空气质量。
促进交通效率：CyberCab的无人驾驶技术能够优化路线规划和交通流量管理，从而提高整体交通效率。这将减少通勤时间和能源消耗，使城市交通更加高效和可持续。
推动监管和技术进步：CyberCab的推出可能会刺激相关监管政策和技术标准的发展，以适应这种新型出行方式的需求。这将有助于形成更加规范和安全的智能交通系统。
网络安全威胁：随着更多城市基础设施连接到互联网，CyberCab系统也可能面临网络攻击的风险。这些攻击可能会影响车辆的正常运行，甚至威胁到公共安全。
环境影响的不确定性：虽然CyberCab作为电动车辆减少了直接排放，但其生产和运营过程中可能产生的间接环境影响仍需进一步研究和评估。
特斯拉CyberCab的市场定位和目标客户群是什么？
特斯拉CyberCab的市场定位和目标客户群主要集中在提供低成本、高效率的无人驾驶出租车服务。根据现有资料，CyberCab的制造成本预计将非常低，整车成本不到3万美元，未来铺开后成本会继续下探。其目标是提供接近公交车票价的乘车费用，这使得其市场定位非常具有竞争力。
此外，CyberCab预计将在2027年实现量产，并且其外形炫酷，车内无驾驶部件，仅留中控大屏和皮质座椅，这种设计也吸引了对高科技和未来感有需求的消费者。特斯拉希望通过CyberCab成为Uber和Lyft的直接竞争对手，
这意味着其目标客户群主要是那些习惯于使用网约车服务的用户。
